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双涡轮V8推杆可以将其历史追溯到1959年的Bentley S2
据报道,为目前的本特利·穆桑(Bentley Mulsanne)供电的ol六分之三/四分之三升L系列V8战斧已经为砧板做好了准备。双涡轮V8推杆可以将其历史追溯到1959年的Bentley S2,具有相同的镗孔中心间距。当时它是自然吸气的,排量为5.2升。从那时起,它就在许多旗舰宾利和劳斯莱斯车型中崭露头角。
然而,严峻的排放法规的现实正在迅速赶上它,并且由于气缸停用和巧妙的排气技术等窍门,它才被骗死。据宾利首席执行官沃尔夫冈·德海默,用讲汽车和司机,发动机将休息在当前根Mulsanne的和平,与下一代模型配备了12缸。
宾利在大陆集团和本塔加集团还使用了大众集团的4.0升双涡轮增压V8和6.0升双涡轮增压W12,但是这些显然缺乏该阵容中的顶级珠宝。此外,它们都无法像Mulsanne Speed中的手动6.75L V8车那样从1750Nm的功率中输出395kW再加上1100Nm的功率。
尽管Bentley的负责人暗示L系列将不再进行修改,但他没有给出其使用寿命的任何明确迹象。权威人士又给V8五年,大约是当前Mulsanne生命周期的持续时间。
宾利6.75L V8手工制造
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