FCAI呼吁进行燃油税改革

由于俄罗斯-乌克兰战争的影响，燃油价格创下历史新高，这促使 FCAI 呼吁解决它所说的对澳大利亚驾驶者征收的无效和过时的税收。

FCAI 首席执行官托尼·韦伯 (Tony Weber) 表示，随着无铅汽油的价格现在每升超过 2.00 美元，以及交通和物流成本的上涨，生活成本也随之上升，现在是政策制定者认真审视广泛使用的优点的最佳时机。 -基于道路使用者收费计划，将取代一系列过时和低效的税收。

“自 FCAI 发布关于道路使用者收费的讨论文件(2021 年 5 月)以来，一些州政府已宣布计划为电动汽车车主引入道路使用者收费，作为其零排放战略的一部分，”先生说韦伯。

“我们的观点是，政府可以更进一步，对所有车辆征收道路使用费，无论其发动机类型如何。”

韦伯先生表示，向道路使用者收费的过渡是国家税收改革的一个进步步骤，在当前条件下，政府有一个前所未有的机会来废除现有的燃油税结构。

“重要的是，道路使用费 (RUC) 不是对驾驶者的额外税收。相反，它可以取代无数的费用，如注册费、燃油税执照费、豪华车税和销售税。复杂性的降低也为减少管理这些低效税收和收费所需的大型官僚机构提供了机会，从而提供了额外的经济利益，”他说。

“州和领地政府开始适应澳大利亚不断变化的交通性质，包括不支付燃油消费税的电动汽车的兴起。更广泛地应用 RUC 并取消燃油消费税和豪华车税等税收，将确保所有驾驶者支付公平的金额来使用澳大利亚的道路网络。”

在澳大利亚销售燃料所征收的大部分税款来自澳大利亚政府对在 Bowser 购买的汽油、柴油和 LPG 等液体燃料征收的固定销售税或“消费税”。

当前每购买一升燃料的价格为 44.2 美分。但是，该税率会随着通货膨胀而变化，并在目前固定为 10% 的商品和服务税 (GST) 之外收取。据估计，每个家庭每年通过燃油消费税计划向政府金库贡献约 1200 美元。

另外，重型车辆(包括卡车和公共汽车)车主出售的每升柴油都需要缴纳道路使用费。政府正在考虑为目前没有通过购买液体燃料缴纳燃油税的电动汽车车主实施类似的道路使用者计划。

根据预算文件，澳大利亚驾驶者将在未来四年内支付近 500 亿美元的净燃油消费税，其中大部分收取的款项(468 亿美元)将再投资于陆路交通项目。然而，随着车辆变得更加高效，电动汽车现在比以往任何时候都更受欢迎，与实际道路使用量相比，联邦政府收取的燃油税量正在下降。

“FCAI 发布的讨论文件概述了政府可用于此类税收改革的机会和途径。显然，需要仔细考虑细节，以确保任何计划都考虑到全国驾驶者的公平应用。考虑到乡村和地区旅行、澳大利亚的生活方式和我们对距离的专制，这一点尤其重要，”韦伯先生说。

“我们需要这项改革来改变(过去)世纪澳大利亚的道路税制度，并为未来的汽车业做好准备。澳大利亚人希望未来能够为他们的钱包提供清晰、简单、公平和价值。现在正是将这个未来变为现实的最佳时机。”

九号新闻本周公布的数据显示，目前全国无铅汽油价格超过每升 2.15 美元，柴油价格超过每升 2.17 美元，塔斯马尼亚的驾车者面临着有史以来最高的平均每升燃油价格。

每周燃料价格变化列在下面的括号中。

全国燃油价格指数（3 月 28 日开始的一周）：

国家汽油 (cpl) 柴油 (cpl)

澳大利亚首都领地 222(不变) 222 (-0.4%)

新南威尔士州 219 (+1.9%) 220 (+1.9%)

北领地 229 (+4.6%) 227 (-2.6 %

昆士兰 219 (-0.9%) 221 (不变)

南澳大利亚 219 (-0.5%) 217​​ (-4.5%)

塔斯马尼亚 231 (不变) 224 (+4.5%)

维多利亚 215 (不变) 219 (不变)

西澳大利亚 223 (-0.4%) 220 (+4.3%)

与FCAI、九新闻、澳大利亚汽车协会

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