梅赛德斯奔驰EQG将每一侧的前后电机电子锁定在一起

好吧，梅赛德斯-奔驰刚刚以2024梅赛德斯-奔驰EQG的“G转弯”功能的形式展示了其新的电动越野王牌，该功能允许即将推出的电动4x4在其轴上并在其自身长度内无休止地转动。

EQG的四电机电池电动动力总成使这一公认的酷但毫无疑问实用(越野)的壮举成为可能，该动力总成采用单独的电机为每个车轮提供动力。

基于允许坦克和推土机进行类似机动的相同理论，EQG将每一侧的前后电机电子锁定在一起，然后一侧以相同的速度向前驱动，另一侧向后驱动。

除了让未来的EQG车主有能力在摩托车的这一侧做最紧凑的“甜甜圈”外，该功能更重要的是让EQG能够征服比之前任何梅赛德斯-奔驰G级更狭窄的地形，但陪审团在试图挤进购物中心停车场时是否允许这样做……

在最近由梅赛德斯-奔驰开发和采购董事会成员MarkusSchäfer举行的“欲望经济学”活动中正式透露，G转向功能将只是安装在全电动G级轿车上的众多新功能和驾驶辅助设备之一，尽管我们还需要更长的时间才能看到完整的规格列表。

然而，我们确实知道，梅赛德斯-奔驰EQG将采用独立的前悬架和坚固的后轴，两者都将用螺栓固定在全新的梯形框架平台上。

这辆德国电动SUV还将从“十年中期”开始提供可选的超高密度、高硅阳极电池组，据说该电池组比梅赛德斯目前的锂离子电池提供更高的效率和更长的续航里程.

“更多车型将随之而来，您可以期待电动G-Class中更先进的技术，”Schäfer在他的“DevelopingDesire”演讲中说道。

2024年全球发布日期一直是EQG开发团队的目标，我们不太可能在2025年之前在这里看到全电动越野车。

但是，当我们这样做时，似乎会提供不止一个版本，从去年10月向澳大利亚知识产权局提交的“EQG560”和“EQG580”商标申请来看。

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