CoupeiVvRS配备净77kWh电池组可实现长达497公里的全电动行驶里程

基于大众汽车集团的模块化电气化工具包(MEB)，2000名员工每天将与常规EnyaqiV、Octavia和OctaviaiV车型一起生产120多辆。这两款EnyaqiV车型是唯一一款基于MEB平台在德国以外的欧洲装配线上下线的车辆。

这家捷克制造商的英国分公司宣布，旗舰级vRS的起步价为51,885英镑(98,500澳元)，标配包括20英寸车轮、黑色外部亮点和降低悬架在内的一系列设备。

CoupeiVvRS配备净77kWh电池组，可实现长达497公里的全电动行驶里程，其双电机全轮驱动系统可提供220kW和460Nm的功率。

2月1日：斯柯达(Skoda)在一夜之间揭开了2022EnyaqCoupeiV的面纱，展示了其首款专用电动汽车的惊人表现。

它遵循相关的奥迪Q4E-Tron和大众ID.4获得类似快背的衍生产品。EnyaqCoupe也是捷克品牌的首款此类车型。

那些习惯于直接预览Enyaq的斯柯达VisioniV概念车的人会看到与双门轿跑车版本的相似之处，后部轮廓和C形尾灯在很大程度上延续到了量产车中。

斯柯达声称EnyaqCoupe的风阻系数仅为0.234Cd，比普通Enyaq降低了约0.04。

这将使空气动力学SUV在严格的WLTP测试标准下提供545公里的最大行驶里程——比不那么滑的同类产品提高了25公里。

尽管车顶倾斜，但斯柯达表示，后备箱可提供570升空间，并且双门轿跑车在后部的头部空间几乎与宽敞的Octavia旅行车相同。

将提供两种电池尺寸，从入门级62kWh版本开始。还提供82kWh变体，每个电池都匹配单电机或双电机设置。

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入门级，简称60，将55kWh电池与驱动后轮的电动机配对，产生132kW的功率和310Nm的扭矩。

该版本将提供约400公里的续驶里程，尽管迄今为止斯柯达仅公布了单一车型的数据。

这种拥有最高行驶里程的变体是单电机150kW/425Nm80。

双电机系列包括80X和RS，后者的输出功率高达220kW/460Nm——尽管额外的性能会影响产能。

作为旗舰性能级别，RS获得了独特的前后保险杠、黑色外饰、RS徽章、标准20英寸合金轮毂和后保险杠上的全长红色反光条。

斯柯达还将在一些变体上提供SportLine套件，具有更激进的车身造型和更低的悬架(前15毫米，后10毫米)——就像RS。

在内部，一个5.3英寸的数字仪表盘加入了13英寸的浮动信息娱乐系统，带有无线软件更新和无线AppleCarPlay和AndroidAuto。

增强现实平视显示器、无线电话充电器和12扬声器Canton音频系统是可选的附加设备，以及加热的前后座椅和360度摄像头。

SportLine和RS车型在具有不同饰面的桶形座椅上获得了更具运动感的装饰，包括碳纤维外观面板和铝制踏板。

它将于今年晚些时候在欧洲上市。

澳大利亚人抵达的时间不太确定，当地官员尚未正式确定抵达日期。

9月，斯柯达当地分公司的一位代表表示，该品牌有信心在2022年确定Enyaq的当地时间。

然而，他们强调澳大利亚“是一个[右手驾驶]市场并且处于供应链的末端”意味着Enyaq和其他基于MEB的跨界车(例如大众ID.4)没有优先权。

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