2月22日弗兰克斯蒂芬森认为他可以改进梅赛德斯VisionEQXX的设计

梅赛德斯VisionEQXX概念车展示了豪华电动汽车的非凡效率，但根据设计师弗兰克斯蒂芬森的说法，这家德国汽车制造商本可以让它在空气动力学方面更加高效。

这款令人难以置信的时尚概念车的Cd系数仅为0.17，甚至比梅赛德斯EQS的0.20还要好，后者目前拥有当前生产汽车中最低阻力系数的称号。梅赛德斯-奔驰非常重视VisionEQXX的空气动力学性能，以便在不配备大型电池组的情况下尽可能扩大续航里程。

斯蒂芬森说可以改进的设计之一与后视镜有关。有趣的是，这家德国汽车公司的设计师为其配备了一套相当传统的后视镜，而不是更小的后置摄像头，这将有助于进一步改善空气动力学性能。设计师补充说，梅赛德斯也可以为EQXX配备后轮罩。

此外，斯蒂芬森补充说，如果EQXX配备不那么突出的门把手，并且还想调整前门关闭线，EQXX的设计外观设计可能会进一步优化，并指出这让他想起了保时捷Taycan。

梅赛德斯为EQXX配备了定制的100kWh电池组，比EQS450+的100kWh电池组小50%，轻30%。这有助于将汽车的总重量降至3,858磅(1,750千克)。

这家德国豪华汽车制造商尚未表示EQXX是否会推出量产车型，但预计其许多先进技术将渗透到其他梅赛德斯车型。

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