2月17日道奇DartGTS440非常危险它让Corvair看起来像沃尔沃

在1960年代初期，从一辆大型汽车谈论一个大型发动机并将其塞进一辆中型汽车的引擎盖下是整个肌肉车场景的开始。但1969年的道奇DartGTS440显示了汽车制造商准备在十年结束时将这一想法推向多远，以及他们准备做出多少安全性和便利性妥协以将这种肌肉推向街头。

常规的DartGTS并不是跻身前10名的肌肉车之一。雪佛兰Nova的紧凑型竞争对手，无论从字面意义还是1960年代的意义上来说，它看起来都是方形的，而且大多数都配备了小型V8发动机，或者可能是383，这意味着它们被爱好者挤到了一边肌肉回顾展中的半充电器和挑战者。

但他们在当时很受尊重，尤其是340立方英寸的小家伙。(5.6升)版本，被广泛认为在275马力(279马力)时被严重低估。1968年9月，Car&Driver在6秒内以1到60英里/小时的速度行驶，并在14.4秒内下降了四分之一英里，这表明真正的功率接近350马力。该杂志唯一不喜欢的是可选的动力辅助盘式鼓式制动器装置的停止能力。

“任何形式的最大努力停止……都会使后轴产生剧烈的跳跃，并且盘/鼓设置的比例使得直线停止是不可能的，”C&D的测试员写道。“在80-0英里/小时的紧急停车后，飞镖总是偏向行驶方向，唯一的安慰是在每次停车时它始终朝同一个方向转动。在车内，驾驶员有一种剧烈的、摇晃的厄运感，而螺丝松动并从仪表板下方落到他的腿上，强化了这种感觉。”

是的，减速似乎不是GTS的强项。那么道奇做了什么?它在引擎盖下塞进了一个更大的发动机，让刹车变得更糟，并且放弃了动力转向，所以当事情出错时，你挽回的机会就更少了。

如图所示，目前在Bring-a-Trailer上出售的汽车是M代码DartGTS，它是仅有的640个配备440cu-in的Dart硬顶车之一。1969年Charger的(7.2升)V8发动机。移植的想法来自传奇的MoparmesserNorm先生，他在1968年从芝加哥经销商处售出了大约50440辆交换飞镖。克莱斯勒认为工厂批准的汽车是正是它在国家热棒协会(NHRA)的工厂超级库存类中获得一些飙车奖杯所需的东西，并委托Norm先生设计汽车，然后将生产承包给赫斯特。

而拖带荣耀的目标有助于理解这辆车略显疯狂的规格。440为M-codeGTS注入了375hp(380PS)和440lb-ft(597Nm)的扭矩，但它的物理量也很大。如此庞大，以至于发动机舱中没有空间放置制动助力器，这意味着这款接近400马力的紧凑型车配备了无伺服鼓式制动器和缓慢、无辅助的转向。道奇真的在用Dart440绕过产品责任的限制，虽然它确实制造了一些更疯狂的426Hemi动力飞镖来竞争，但只有M代码作为一辆合适的量产车上街。

但是，虽然它可以从道奇经销商处获得，但这些经销商确切地知道您购买它的原因。因此，像后桥、万向节和传动轴这样注定会受到打击的硬件不在保修范围内。仅适用于三速Torqueflite自动变速箱，据称是因为道奇担心后轴无法承受手动变速，当DragRacing杂志更换时，M代码显然以112英里/小时的速度行驶了12.7秒四分之一英里。在1969年6月的测试中，库存橡胶更能降低440的功率。

这必须使看起来不起眼的GTS成为有史以来最伟大的睡眠者之一。这个在宾夕法尼亚州交付，但目前位于密歇根州，最初是白色的，但现在以更隐蔽的黑色呈现，只有尾巴周围的红色箍和双引擎盖凸起上的440个小徽章，以便在接下来的竞争对手中提示车道。想象一下，即使在今天，让其他司机措手不及，您也能获得多少乐趣。只要记住留出足够的空间(在各个方向)停下来。

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