超级稀有的梅赛德斯190E几乎是全新的

为了征服德国的DTM赛车系列，梅赛德斯制造了2.3-16Cosworth，这是190E的高性能衍生车型。但是宝马的E30M3Evolution推动了动力的提升，从而产生了2.5-16Evolution。仅仅一年后，梅赛德斯-奔驰对其紧凑型运动轿车进行了更多改进，从而产生了极为罕见的Evolution2。

仅制造了502辆，这是一辆令人垂涎的收藏车，所以当一辆要出售时，它是一笔不小的数目。在BringATrailer上列出，这段汽车历史肯定会成为未来几天激烈竞标的中心。这个BlauschwarzMetallic的例子在时钟上只有11,000英里，并且完美无瑕。这辆特定的汽车在德国以新车销售，在希腊和葡萄牙度过了一段时间，然后才被进口到。

2.5升直列四缸发动机可产生232马力和181磅-英尺的扭矩，提供6.7秒的0-60英里/小时冲刺时间和155英里/小时的最高速度。从这个角度来看，当时的R129500SL(具有322马力和5.0升V8)仅比0.3秒快到60英里/小时。EvolutionII车型标配AMGPowerPack，其中包括改进的凸轮轴、发动机管理重新编程和升级的排气系统等。

作为公路赛车，特殊的CosworthEvoII仅配备狗腿式五速手动变速箱。换档旋钮显示这个具体示例是502中的473。限滑差速器是标准配置，以及自调平悬架和17英寸的赛车轮。总部位于迈阿密的梅赛德斯拥有完整的服务历史、干净的佛罗里达标题、原始工具包、工厂书籍和进口文件。

古怪的(至少对于梅赛德斯而言)车身套件对该品牌来说是一个巨大的背离。与W124E-Class和W126S-Class等保守的稳定器相比，Evolution采用了具有可调节尾翼、后窗扰流板和喇叭形轮拱的具有威胁性的空气动力学套件。虽然造型是很多人喜欢190EEvoII的原因，但美学并不是动机。梅赛德斯与理查德·埃普勒教授签约，设计一种可以减少阻力的套件。结果?0.29的dar系数，在今天仍然很显着。

这可能是一种赛道武器，但梅赛德斯并没有吝啬这款认证特别版的豪华功能。在内部，皮革装饰的Recaro桶形座椅在内部占据主导地位，甚至后排长椅也避开了三人设置，取而代之的是两个桶形座椅。自然地，前排座位被加热。空调、天窗和最初的BeckerGrandPrix磁带播放器都配备了。较小的190E没有接收到位于收音机下方的三个表盘。额外的仪表为驾驶员提供了有关油温和电池电压的信息。

拍卖会在两周后结束(2月12日21:00)，在撰写本文时，出价高达230,000美元。不过，这并不奇怪-190E2.5-16EvolutionII及其前身是汽车历史的重要组成部分。

它与BMWM3的传奇争执主导了欧洲赛道，并引发了一场直到今天仍然存在的竞争。更重要的是，它催生了一系列紧凑型性能梅赛德斯轿车，例如最新的AMGC63。如果价格攀升至接近500,000美元大关，我们不会感到惊讶-终极190E是一款非常特别的汽车，而且制造的很少，我们愿意打赌一些财力雄厚的梅赛德斯爱好者会不惜一切代价添加它到他们的收藏。

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