沃尔沃XC90提供EV版本新外观和技术主导的驾驶室

沃尔沃的第三款电动汽车将成为广受欢迎的XC90SUV的非常规造型的继任者，并将为这家瑞典制造商的全系列新电动汽车定下基调。将于2022年作为今年早些时候展示的大胆概念充电的生产就绪版本，新产品将为沃尔沃提供期待已久的进入日益重要的全尺寸电动SUV细分市场，大多数高端制造商都已进入该细分市场。近年来推出了他们的首次亮相的电动汽车。沃尔沃现有的纯电动汽车XC40Rechargee和双门轿跑车支持的C40Recharge位于较低的细分市场，并使用与传统燃料XC40相同的CMA平台。

同时，XC90的继任者将使用沃尔沃新的SPA2平台，在生产形式中将使用名称而不是编号。当前汽车架构的这种进化版本将适应燃烧和纯电动动力系统的选择。这将是第一款使用新基础的量产车，然后将其推广到母公司吉利汽车拥有的其他沃尔沃车型和兄弟品牌。作为新平台共享协议的一部分，吉利将反过来让沃尔沃使用其最新的SEA架构。

ConceptRecharge大量暗示沃尔沃将如何确保其新旗舰电动汽车保留XC90的核心特性，同时引入全新的外观和机舱设计方法，以及一系列先进的新技术。即使当前的第二代汽车进入销售的第七年也是最后一年，瑞典品牌最大的车型仍然是一个持续强劲的销售商。仅在2021年前10个月，XC90就占沃尔沃全球销量的6.5%左右，仅次于XC60和XC40SUV兄弟车型，排名第三。

因此，尽管XC90的继任者将采用完全不同的设计，但它将继续主打空间和实用性。该概念所展示的“少即是多”方法表明，沃尔沃新电动时代更加注重简约设计，并致力于最大限度地减少其生产的每辆车对车轮的环境影响。

与目前市场上的绝大多数混合动力系统平台不同，SPA2将以两种不同的形式提供。这将使电动XC90的继任者受益于完全平坦的地板、缩短的悬垂和更明显的驾驶室姿态，而鉴于需要容纳发动机、变速箱和排气系统，内燃机版本将具有稍微更熟悉的内部比例.

该概念的一些更古怪和未来主义的线索将在生产中淡化——例如，四个独立式座椅。然而，滑板式建筑将提供新水平的室内空间和灵活性，概念设计师罗宾佩奇将其比作“斯堪的纳维亚客厅的感觉”。为此，量产车将放弃物理控制，以提供更清洁、更简单的驾驶环境。大多数功能将通过使用谷歌开发的操作软件的大型中央触摸屏进行控制——XC40Recharge和Polestar2首次采用了这种软件。

然而，沃尔沃的下一款SUV不会那么容易归类为SUV，因为虽然它像现在的车一样离地高，强调全方位的能见度，但它有一个更直的两框轮廓，让人联想到旅行车，比如240、940和V70曾经是瑞典品牌最重要和最畅销的车型之一。公司老板HåkanSamuelsson最近告诉Autocar，沃尔沃将逐步缩减其传统的房地产产品——目前包括各种形式的V60和V90——认识到“人们真的很喜欢高座椅位置”这一简单事实。

因此，XC90的继任者将跨越两个细分市场之间的界限，以利用SUV的受欢迎程度，同时将自己与竞争对手区分开来，并避免疏远低矮车型的买家。佩奇称其为“一种新型车辆”，“展示了新的现代比例，与增加的多功能性相辅相成”——暗示其他沃尔沃车型有可能效仿，融合来自不同细分市场的设计线索。

沃尔沃仍然对新车动力系统产品的细节保持谨慎，但该公司广为人知的减少其产品线排放的努力意味着所有燃烧变体都将采用某种形式的电气化，无论是轻度混合动力车还是插电式混合动力车。根本不会提供柴油。它仍然是某些沃尔沃车型的一个选项，但随着品牌阵容的更新，它将被完全淘汰。