本田Passport足以进行拉力赛

本田在赛车运动方面有着悠久的历史，在各个领域都取得了非凡的成功。虽然这家庞然大物将在本赛季末退出一级方程式，但它仍有许多其他项目正在进行中，旨在展示其在比赛中的实力。例如，本田Ridgeline将进入2021RebelleRally，现在本田宣布PassportSUV也将参加拉力赛。

由本田性能开发(HPD)Maxxis拉力车队制造和比赛的特制车辆于周末在苏必利尔湖性能拉力赛上首次亮相。

令人印象深刻的是，这款拉力赛车保留了普通Passport的工厂规格动力系统和悬架组件，但本田对其SUV的能力充满信心，尽管在拉力协会系列赛中竞争的改装街道车辆达到了“远远超过”的速度。在自然地形封闭路线上以100英里/小时的速度行驶，包括砾石、泥土、泥土和雪，覆盖数百英里的路线。”

显然，该车辆需要进行一些修改，因此它配备了17x7.5英寸尺寸的BRAIDWinraceT拉力车轮。根据每个赛事的情况，这些轮胎被包裹在MaxxisRAZRM/T或A/T轮胎中。

为了确保关键部件的安全，定制的铝制油底壳和后差速器防滑板安装在车身底部，以及覆盖油箱和其他区域的高密度聚乙烯面板。CarbotechXP12刹车片和高性能制动液确保可靠的制动力。至于性能，标准的3.5升i-VTECV6和九速自动变速箱保持不变，全轮驱动系统和所有悬架部件也保持不变。这里唯一的变化是增加了一个变速箱油冷却器，它可用于生产Passport的可选拖车包。

本田工程师兼赛车手克里斯·斯拉德克(ChrisSladek)表示：“我们无需对2022本田Passport的动力传动系统或悬架进行任何修改，以应对如此严酷的地形和比赛，这充分说明了Passport标配的能力和性能。”

在内部，安全性通过一组带有六点式比赛安全带、防滚架和灭火系统的OMP赛车座椅得到加强。机舱的其他变化包括拉力计算机和车内通信系统，以及拆除后排座椅、地毯、隔音和装饰件。侧窗和后窗也更换为Lexan聚碳酸酯，以进一步减轻重量，同时安装了液压手刹，使车辆在急转弯时更容易转动。改进的排气装置增强了V6的声音，而HPD设计的定制包装使外观更加完美。

至于周末的成绩，本田车队在42名地区参赛者中获得第22名，并在有限4WD组的6名参赛者中获得第4名。

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