保时捷设计总监相信全电动911是可以实现的

今年早些时候，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(OliverBlume)表示，“如果有的话”，911将是最后一款电动车型。然而，这并没有阻止保时捷的设计主管MichaelMauer设想和谈论全电动911的设计，尽管这种变体在2030年之前推出的可能性很小。

布鲁姆曾表示911的概念“不允许全电动汽车，因为我们的发动机在后部”。Mauer证实911的标志性轮廓不会随处可见，但后置发动机布局限制似乎一点也不让他担心，他说电动动力系统给了设计师更多的自由。

保时捷的设计负责人告诉Autocar，他更担心未来内燃机的局限性，比如由于排放法规越来越严格，排气系统的封装。他说，在10到15年内，后悬应该“接近两米”，以安装所有必要的设备，并补充说“纯粹从设计的角度来看，未来的电动911会更容易”。

莫尔坦言，“不同意见”是保时捷的文化的一部分，到底，这是什么导致了最佳的解决方案，从提醒演变风冷到水冷式和涡轮增压发动机。他认为，水平对置六缸发动机的传统声音并不能100%代表汽车的特性，因为造型、操控性和性能也是911体验的重要因素。

虽然Mauer和他的团队已经对未来的全电动911有了愿景，但他对何时将其推向市场表示怀疑：“我们拭目以待。也许到了下一代，我们仍然可以做内燃机911。我不知道。作为设计师，我们会找到解决方案。”

我们可能不会很快看到911的BEV变体，但似乎保时捷正准备为其标志性车型电气化。几个月前在纽伯格林赛道上发现了混合动力911Turbo原型车，暗示了更强大的衍生产品。目前于2018年首次亮相的992代已具备轻度混合动力和插电式混合动力两种形式的电气化能力。

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