常规先生说2021年丰田4Runner TRD Pro并非出色的日常驾驶者

如果您打算从工厂购买具有最大越野能力的4Runner，则TRD Pro是您的理想之选。但是，它存在一些问题。首先，让我们谈谈价格。

50,745美元，不包括在联合循环中达到17加仑(每100公里13.8升)的卡车式多用途车的目的地费用。RCR的布莱恩·赖德(Brian Reider)提到“每当您经过某人或缓慢爬升时，废气中就会发出刺耳的声音”，这也是不好的。Regular先生说，顶级TRD Pro在高速公路上也不是很好，全地形轮胎给人的感觉很模糊。

布赖恩(Brian)对TRD Pro中的越野冒险颇有抒情性，因为福克斯(Fox)悬架使骑行在出人意外的道路上出奇地舒适。但是，如果您要购买全新的4Runner，主要用于人行道上的日常行驶，则有限的装饰水平就足够了。

在2009年推出的2010年款车型中，第五代4Runner有充分的理由受到众多客户和发烧友的推崇。就是说，整体包装几乎是不被称为Wrangler或Bronco的运动型多功能车的全部装备。即使经过12年的生产，这也是一个不错的选择，十年来，丰田仅进行了可以想象的最重要的改进，例如Apple CarPlay等更新。

标配后轮驱动和全时四轮驱动带有中央差速器的系统，4Runner在发动机和变速箱方面显示了其使用年限。在10速变速箱的时代，客户将不得不使用5速自动变速箱。至于六缸动力装置，1GR-FE可以追溯到2002年，当时它为进气和排气凸轮轴提供了VVT-I而不是Dual VVT-i。

展望未来，TNGA-F平台的推出将使情况变得更好，它将支持丰田和雷克萨斯的中型和全尺寸卡车和公用事业。毫无疑问，4Runner将在几年后采用这种车辆结构，如果幸运的话，这家汽车制造商可能会提供带有混合动力辅助系统的V6发动机，以提高效率。

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