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常规先生说2021年丰田4Runner TRD Pro并非出色的日常驾驶者

如果您打算从工厂购买具有最大越野能力的4Runner,则TRD Pro是您的理想之选。但是,它存在一些问题。首先,让我们谈谈价格。

50,745美元,不包括在联合循环中达到17加仑(每100公里13.8升)的卡车式多用途车的目的地费用。RCR的布莱恩·赖德(Brian Reider)提到“每当您经过某人或缓慢爬升时,废气中就会发出刺耳的声音”,这也是不好的。Regular先生说,顶级TRD Pro在高速公路上也不是很好,全地形轮胎给人的感觉很模糊。

布赖恩(Brian)对TRD Pro中的越野冒险颇有抒情性,因为福克斯(Fox)悬架使骑行在出人意外的道路上出奇地舒适。但是,如果您要购买全新的4Runner,主要用于人行道上的日常行驶,则有限的装饰水平就足够了。

在2009年推出的2010年款车型中,第五代4Runner有充分的理由受到众多客户和发烧友的推崇。就是说,整体包装几乎是不被称为Wrangler或Bronco的运动型多功能车的全部装备。即使经过12年的生产,这也是一个不错的选择,十年来,丰田仅进行了可以想象的最重要的改进,例如Apple CarPlay等更新。

标配后轮驱动和全时四轮驱动带有中央差速器的系统,4Runner在发动机和变速箱方面显示了其使用年限。在10速变速箱的时代,客户将不得不使用5速自动变速箱。至于六缸动力装置,1GR-FE可以追溯到2002年,当时它为进气和排气凸轮轴提供了VVT-I而不是Dual VVT-i。

展望未来,TNGA-F平台的推出将使情况变得更好,它将支持丰田和雷克萨斯的中型和全尺寸卡车和公用事业。毫无疑问,4Runner将在几年后采用这种车辆结构,如果幸运的话,这家汽车制造商可能会提供带有混合动力辅助系统的V6发动机,以提高效率。