法拉利第二次造出恩佐就像时间胶囊

大约18年前揭幕的法拉利恩佐(Ferrari Enzo)仍被公认为是影响性能之路的汽车之一，目前已成为地球上最著名的跑车制造商所遵循的性能道路。

像公司的创始人一样，它被正式命名为恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)，是首款具有主动空气动力学特性的上乘式跃马车型，是288 GTO，F40和F50等传奇车型的不二之选。

即使坐在乘员身后的尖叫自然吸气V12与大奖赛赛车几乎没有共同点，法拉利仍确保即使看了一眼Enzo或听到其12缸交响乐的人也会立即想到一级方程式和法拉利车队。

早在2002年，恩佐(Enzo)代表了法拉利(Ferrari)公路车阵容的巅峰之作，但它同时也代表了F1和赛车技术的最新进步。

660马力和657 Nm(485 lb-ft)的扭矩是不容忽视的力量，但这款超级跑车的主要性能属性围绕着使用碳纤维和Nomex来制造其蜂窝体(独立的推杆)悬架和主动空气动力学。

由于所有这些，Enzo可以在3.65秒内从0加速到100 kph(62英里/小时)，最高时速超过350 kph(217英里/小时)，同时也几乎消除了任何其他上路的法拉利追踪。

就像以前的法拉利一样，法拉利限制了产量的增长，并进一步保护了它的价值，马拉内罗只挑选了399名幸运的车主，让他们动用肮脏的手来买一辆恩佐(Enzo)。也就是说，总共制造了400辆，法拉利制造了一辆额外的汽车作为对梵蒂冈的礼物，尽管最终的恩佐随后以超过110万美元的价格被拍卖。

较低的产量显然使每个恩佐都很少见，但对半引用的动物农场来说，其中一些比其他的稀有。

例如，如果您拥有第二座恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)，那么与拥有恩佐(Enzo)编号278的随机人相比，您将拥有更多吹牛积分。

回答“为什么?” 问题实际上很简单。2002年8月，法拉利赛车日在纽伯格林赛道上展示了第二款恩佐下线，随后由迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)驾驶，当时是该车于同年在巴黎车展上首次公开亮相的几个月。

老爷车专家汤姆·哈特利(Tom Hartley Jnr)。 最近有完全相同的汽车要出售，而购买它的人肯定知道，对于现代法拉利，这是您可以做出的最大投资之一。

由于它是早期的产品之一，因此有史以来第二次Enzo制造的产品具有一些特殊性，例如从油漆下面可以更明显地看到碳纤维的编织。时钟仅行驶6,448公里(4,013英里)，还随附法拉利原始手册，例如服务和保修补充，皮套，备用钥匙，法拉利品牌的手电筒，汽车外罩和原装电池充电器。

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