自製 Level 4 小巴士 WinBus 正式亮相

经济部与财团法人车辆研究测试中心 (ARTC) 今天 (8/26) 下午举行「 MIT 自驾小型巴士发表会」，让结合国内产学研超过 20 间厂商技术所打造的 WinBus 自驾小型巴士正式亮相。

左起勤崴国际董事长柯应鸿先生、经济部技术处处长罗达生先生、交通部次长祁文中先生、经济部部长沈荣津先生、财团法人车辆测试中心董事长黄隆洲先生及中华电信行动数据分公司总经理陈明仕先生，一同为 WinBus 发表会站台。 

WinBus 之名来自于先前举办的徵名活动，结合 Win (英文意为「赢」，中文谐音「稳」)与 bus (巴士) 2 个单字构成，乃是符合 SAE Level 4 的自动驾驶等级，可搭载 15 名乘客进行双向行驶，由内而外皆是国内自主设计。动力配置方面， WinBus 採用双轴驱动与双轴转向，电池容量为 45kWh ，最大续航力超过 70 公里，极速达到 50km/h ，爬坡性能超过 20% ，可使用 DC 快速充电或无线充电。

WinBus 在经济部场地实测自动驾驶顺利成功。

WinBus 透过雷达、光达、 DSRC 、 RTK GPS 、 IMU 及摄影机等感测元件的帮助，可自主侦测道路、车辆、行人及障碍物，还支援自动进站、自动停车及自动变换车道等功能，还可透过 V2G 及 4G 进行联网，让后台进行远端监控管理。 WinBus 也导入许多安全设计，包括车门防夹、紧急停车、紧急语音通报、远端协控、内外资讯显示及语音警示等，车体符合交通部安审标準 550 动态翻覆之法规要求，电力系统也 ECE R100 电气安全规範。

车身造型由创意库设计事业负责。 头尾除了 LED 灯组之外，也导入了液晶显示幕。

座舱与配备方面， WinBus 採用游艇式设计，座椅符合人体工学，空调採用顶置式设计，并提供置杯座、影音资讯导览及 WiFi 联网功能。在营运模式规划方面，可提供观光接驳(依路线/站站停)、 公车专用道接驳、偏乡接驳(指定路线/预约路线) 及捷运/轻轨间转乘接驳。

WinBus 採用单侧滑门设计。 内部无驾驶座或控制单元，採用宽敞的游艇式设计，可搭载 15 名乘客。

WinBus 的诞生，来自整个自驾产业联盟的合作，由 ARTC 担任整体系统研发整合与性能验证的角色，3 家营运商负责营运管理服务，鑫威汽车工业负责车体製造工作，联华聚能源科技负责 EV 系统整合， ARTC 及勤崴国际进行 ADS 系统整合，并由多家系统与模组场担任 Winbus 所需零件的供应商。

聚集国内产学研界一同打造 WinBus 成功后，经济部也推动无人载具实证运行计画，继去年 12/19 公布「无人载具科技创新实验条例」开放实验场域后，今年第四季将先在彰滨工业区投入运行，明年则会实证运行，包括都会区高运载、偏乡/离峰低运量高弹性、物流载运等运行模式，持续发展国人自製的 100% MIT 自动驾驶科技。

发展 100% MIT 自动驾驶的目标除了改善国内交通运输之外，也着重于协助业者打入国际市场。

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