这就是Yamaha如何使2021MT09的声音变得更好

在MT-09是直接关注的getter，当它突然冒头在2014年的中量级裸体没有回头率与它的外观，但是，它与它的声音这样做。多亏了其横板曲轴，这台12气门直列三缸发电厂发出了刺耳的排气音，使摩托车爱好者发狂。如今，很难找到没有270度曲轴的现代平行双胞胎，部分原因在于MT-09及其较小的同型MT-07的成功。

从本田更新的“非洲双胞胎”到艾普瑞利亚的全新RS660，270曲柄是当今道路合法市场上的常见装备。尽管Yamaha确实推动了这一趋势，但他们意识到总有改进的空间，而这正是他们着手2021 MT-09的目标。

当然，在MT-09的正式发布期间，bLU cRU谈到了增加的890cc容量，修改的底盘以及偏光的新前灯设计。尽管独眼的LED灯组让人眼前一亮，但许多人还是认为，符合欧5标准的发动机即使不是更温顺的话，也会使发动机更安静。幸运的是，雅马哈的工程师进行了一些深思熟虑，并进行了一些内部更改，以保留和改善我们非常喜欢的哈士奇音质。

通过修整齿轮齿的厚度，岩田工厂降低了发动机噪音，以低转速进一步突出了可爱的男中音音调。另一方面，Blue Team重新设计了进气口，以增加高转速时的噪音，从而增加了加速感。所有这些品质都与新的消音器设计结合在一起，有助于为骑手提供完整的体验。

我们是否怀疑雅马哈正在发挥这些微小变化的影响?一点点。这是否会让我们听到新的MT-09感到兴奋吗?没门。除了精打细算的营销方式之外，CP3引擎仍然是处理的问题，如果它像2014年那样在270个曲柄饱和的市场中占据领先地位，我们也不会感到惊讶。

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