丰田瞄准奥运平台以提升氢能技术

丰田汽车在周三的东京车展上展示了其下一代氢动力Mirai车型，但由于技术仍落后于电动汽车，这家日本公司希望奥运会能助一臂之力。

这家汽车制造商是到2024年全球体育赛事的主要赞助商，并将包括3700辆车队中的约500辆新型燃料电池汽车，这些汽车将在明年夏天的东京奥运会期间使用。

与由锂离子电池驱动的电动汽车相比，燃料电池电动汽车(FCEV)的采用速度缓慢。

截至2018年底，全球服务的加氢站只有381个，而锂离子电池的充电停止点为520万个。

支持者表示，该技术在向气候友好型汽车过渡时将提供大量服务，包括运营中的二氧化碳排放量为零，充电速度更快以及每次充电范围更大。

但是，车辆和基础设施仍然昂贵，部分原因是高度易燃易爆的氢气所带来的危险，同时人们还担心燃料的生产方式。

根据国际能源机构的数据，目前几乎所有的氢气生产都来自化石燃料，每年产生的二氧化碳排放量相当于英国和印度尼西亚的总和。

咨询公司Carnorama的负责人Takeshi Miyao表示：“目前，该技术还不是很成熟。”

“生产氢气需要大量能量。”

'生活的一部分'

但是一些专家认为，如果对汽车的需求增加，自然就会有效率更高的氢气生产。

法国液化空气公司(Air Liquide)亚太区氢气副总裁欧文·潘弗尼斯(Erwin Penfornis)说：“一旦市场出现，这将使对低碳氢气的大规模投资成为可能。”

正是这种需求，丰田希望明年在奥运会上引起轰动，其目的是到夏季，将东京道路上的Sora氢动力巴士的数量从目前的15辆增加到100辆。

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