像汽车一样设计的怪异摩托车本田PC800

全面披露：我爱本田PC800。我拥有一辆已经七年了，并在上面行驶了30,000多英里，几乎没有故障。它非常像是一种狂热或利基的自行车，大多数骑手甚至都没有听说过。FortNine对其进行了充分的思考，使我相信这是我所见过的有关PC800的最佳视频之一。

在1980年代，本田试图为所有车手制造所有自行车。他们有超级骑行者幼崽，CB750引诱人们远离凯旋，CBR引诱人们远离杜卡迪，原始的非洲双胞胎引诱人们远离宝马，以及Shadow引诱人们远离哈雷戴维森(也许有点太好了)。尽管阵容强大，但本田想要更多。尽管本田也生产汽车，但本田仍希望有一辆摩托车能够吸引人们离开汽车。

作为制造这两种产品的少数制造商之一，本田的摩托车工程师与Ac歌汽车部门进行了交谈，他们共同设计了外观和感觉比摩托车更像汽车的摩托车：Pacific Coast800。所有机械钻头都隐藏在塑料下，今天很常见，但在1980年代闻所未闻。发动机的维护成本极低，带有自动气门调节器和凸轮链张紧器。尽管是V型双胞胎，但得益于橡胶马达座架(例如汽车)，它还是极为光滑。它的后行李箱像汽车一样打开，而不是传统的马鞍包。它甚至可以加倍冷却。

尽管本田竭尽全力，但PC800还是失败了。1989年的车型没有夺回Super Cub的成功，而是多年困扰着经销商，迫使本田从1991年到1994年停止销售新的PC800，只是为了让1989年和1990年的车型最终销售出去。恢复销售后，本田每年仅售出1000多辆自行车，直到1998年永久停产。该矿是1998年生产的约500辆自行车之一。

从表面上看，为不骑摩托车的人制造摩托车似乎是一个愚蠢的主意。它在PC800以及DN-01和NM4中都失败了。但是，随着道路拥堵情况的恶化，值得记住的是，专家告诉我们，如果只有10%的汽车驾驶员改用摩托车(并且车道过滤是合法的)，那将消除所有拥堵的40%。如果25%的汽车驾驶员改骑自行车，交通将完全消失。也许像汽车一样的摩托车并不是一个失败的想法，而是像PC800本身那样遥遥领先的想法。

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