日本品牌引领消费者报告调查特斯拉几乎倒数第二

CR表示，特斯拉Model Y的性能阻碍了该品牌的发展，并拖累了特斯拉的安装和完成问题。日本汽车制造商不仅领导着《 消费者报告可靠性调查》，而且在很大程度上占据了主导地位。实际上，这些品牌在今年研究的前10名中占据了5个位置。马自达有史以来第一次位居榜首，以100分中的83分令人印象深刻。丰田，雷克萨斯和别克分别以74、71和70得分。

该 评级 是基于直接从CR的成员2000-2020辆谁上车体验报告来的信息。该研究结果的列表中包含了超过300,000辆汽车报告。然后，《消费者报告》会为每个品牌分配100分制的得分。

除了CR成员的满意度调查结果外，每辆汽车的可靠性评分还包括路试性能以及与关键安全功能和碰撞测试数据有关的信息，只要有可用数据即可。

林肯排在调查的最底端，可靠性得分(满分为100)仅为8分。 特斯拉 以29分位列倒数第二，位列倒数第二。其他排名靠后的包括 梅赛德斯·奔驰，凯迪拉克，福特，迷你和大众汽车，所有这些汽车的可靠性调查得分都在40以下。

据《汽车新闻》报道，《消费者报告》指出，其成员 “报告了从5,000英里后需要更换的变速箱到需要更换硬件的显示屏的所有信息。” 它还说，一个特斯拉Y型车主报告称油漆“被嵌入的人类头发损坏了 ”。

CR的 汽车测试高级总监 Jake Fisher表示，特斯拉可能排名更高，但Model Y的性能使其受挫。他还说，他对特斯拉的问题不是正常可靠性问题的典型问题感到惊讶，而是对装配和完工问题的关注。费舍尔在路透社采访中解释说：

“令我惊讶的是，我们只会看到基本的油漆和内饰类型问题以及车身面板安装问题。您会认为这早就可以解决了。”

“当您花这么多钱买车时真的很失望，并希望他们能够随着时间的流逝纠正很多此类问题。”

该模型3保持它的平均评级，但该型号S不再由CR推荐，因为它在消费者意见调查执行“低于平均水平”。该型号X的表现比平均水平更差，以及。

费舍尔还谈到了电动汽车。他说，随着越来越多的汽车制造商开始推出电动汽车，他们将重点放在尖端技术上，而尖端技术往往会产生问题。费舍尔说，一些汽车制造商不是在现有平台上制造电动汽车，而是开始崭新的发展。与他们依赖于受信任的平台相比，这有可能更容易引入新的可靠性问题。

费舍尔提到了奥迪e-tron和Kona Niro EV作为上述示例，他说这些品牌总体上是可靠的，但是这些品牌存在车主报告的问题。

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