标志性的Targa上衣继续让我们回顾一下保时捷在敞篷车上的独特之处

保时捷(Porsche)继续扩展911系列，推出了Targa 4和4S的护盖。

如今，Targa已成为常规保时捷911系列的全轮驱动高规格发动机。但是当它在1960年代被构思出来时，它有两个目的。

正如汽车制造商正在努力争取在2020年提高排放标准一样，由于1960年代美国即将推出的侧翻安全法规即将发生变化，它们被迫寻找使敞篷车更加坚固的方法。

保时捷梦想着放弃Targa，而不是放弃会在北美市场留下巨大空缺的敞篷车市场。在翻车过程中，它提供了开放式的快感和令人印象深刻的安全性能-更不用说独特的美学了，这要归功于标志性的滚铁环。

第二个原因是怀旧。第一辆Targa(意大利语中的“盾牌”)旨在庆祝保时捷在Targa Florio上的胜利。

在第一代双门轿跑车推出仅四年之后，911 Targa的背面就配备了独特的不锈钢防倾杆，以满足美国的防倾覆安全法规。

它被称为防滚架，代替了典型的B柱，不会在车辆侧翻的情况下危及乘员的安全。它带有一个后挡板，可以手动向下折叠以让空气流入，就像一个完全打开的敞篷车一样。

在机械方面，911是为赛车和拉力赛而设计的，采用风冷的后置发动机设计。

发射时，由2.0升六缸水平对置发动机驱动，输出功率为96kW，配备五速手动变速器。1967年，保时捷推出了功率更大的120kW 911S变体，以及仅81kW的入门级​​911T车型。

1968年推出了长轴距平台，并增加了半自动Sportomatic模型，该模型使用了变矩器，自动离合器和四速变速器。

在更长的911 Targa中，其后屏幕变成了永久性的玻璃固定物，并且横杠的每一侧都有三个不同的竖向腮。

保时捷911(964)Targa：1990-1993年

Targa的964代变体具有Carrera 2和Carrera 4两种型号，在标准轿跑车推出仅一年后就发布了。

964 Targa带有标准的缎黑色卷发箍，但取下了装饰性腮。

964首次亮相该品牌，包括螺旋弹簧，防抱死制动器，动力转向，标准双安全气囊(1991年起)，保时捷的Tiptronic自动变速箱和全轮驱动。

该模型是由一个新的自然吸气六缸3.6升发动机使激励184kW功率的和310nm的扭矩。

新型的电动后扰流板以高于80 km / h的速度上升，并以较低的速度与后发动机盖齐平，从而降低了车辆的稳定性。

保时捷911(993)Targa：1996-1998年

993代Targa的变化更大。防滚架被横跨后方的宽大全景玻璃屋顶所取代，被称为“温室”系统。

屋顶不再是手动操作的;它是一种电子玻璃滑动天窗装置，可通过触摸按钮进行操作。

该系统被证明是昂贵且不可靠的，许多车主报告在崎rough不平的道路上行驶，热量进入机舱以及复杂而昂贵的维修时发出吱吱作响的噪音。

993 Targa的车顶也比其双门轿跑车的车顶重。这导致汽车的重心升高，从而降低了其处理能力。

在发动机方面，993代是最后一款风冷式911。该型号的特点是带有铝合金多连杆后悬架的轻合金副车架。

3.6升六缸发动机的功率为200kW，扭矩为330Nm，通过标准的新型六速手动变速器投放市场。

只有后轮驱动的Targa可以配备4挡Tiptronic自动变速箱。

993 Targa仅进行了两年的限量生产，全球仅生产了4619辆。

保时捷911(996)Targa：2002-2004年

996代首次使用水冷发动机和全新的底盘。

在1998年标准双门跑车和敞蓬车996变型发布之后的四年，Targa上市。它带有相同的“温室”全景玻璃车顶，并带有后挡板，可以像掀背车一样打开，以将物品存放在小靴子中。

随着排放和噪音法规变得更加严格，996代切换为每缸四气门发动机。

当996 Targa于2002年推出时，它配备了3.6升发动机，可产生235kW的功率，与同年对标准Carrera变体进行了翻新。

保时捷911(997)Targa：2006-2012年

997 Targa再次在2005年轿跑车轰炸后不久发布。

Targa仅适用于Carrera 4和4S变体，它们使用了较宽的车身外壳。玻璃车顶系统重60公斤，Targa专用于全轮驱动。

结果，Targa型号比标准硬顶型号慢一些。

车顶可以任意速度打开，跌落25毫米，并在后窗下方滑动100厘米，成为敞篷车顶。保时捷还在挡风玻璃上方增加了一个小型玻璃导流板，以提高空气动力学稳定性。

Targa 4由3.6升发动机提供动力，可输出239kW的功率和370 Nm的扭矩。同时，Targa 4S拥有一个3.8升的工厂，可产生265kW的功率和400Nm的扭矩。

在2008年更新的997 Targa甚至获得了一种特殊的玻璃，可以阻止紫外线进入室内。2009年推出了可选的双离合器PDK变速箱以及直接发动机喷射。

保时捷911(991)Targa：2014-2019年

991代Targa的滚动条B柱设计恢复了其设计初衷，其表面为拉丝铝，两侧各有三个装饰腮。

织物顶部使用复杂的电子系统收放在后排座椅后面。991系列主要由铝制成，以减轻重量，并首次推出了带有电子助力转向的新平台。

该汽车制造商采用了与前代产品相同的Targa 4和4S命名法以及水平对置的六缸发动机，直到中年改款首次推出了尺寸缩小且涡轮增压的六缸发动机。

所有型号均为全轮驱动，并与新的七速手动或七速PDK相匹配。

2017年，保时捷首次宣布了新的911 Targa GTS版本。

保时捷911(992)Targa：最新

Targa宣布将于2020年推出，其配备了相同的银色防滚架，其必不可少的腮和后置引擎设计。

最新的Targa改进了其前身的防滚架系统，而不是对其进行了重新定义。

还有一个手动挡风板，尽管Targa仍比911 Convertible重20公斤，这取决于所安装的选件。

992代的Targa 4由3.0升双涡轮增压六缸使驱动283kW功率和450nm处的扭矩，而的Targa 4S产生健康331kW功率和530nm的扭矩。

它与八速PDK双离合器变速器一起出售，并且完全具有全轮驱动。旗舰4S具有扭矩矢量控制功能和可选的SmartLift系统，该系统可在设定的GPS位置抬高机鼻，避免意外刮伤。

与第一代1964年车型不同，现在992代911 Targa被视为旗舰设计和技术代表，而不是满足安全法规的敞篷敞篷车的安全替代品。

时代已经真正改变。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！