这是英菲尼迪新任首席执行官面临的最大挑战

如今，英菲尼迪的情况肯定会更好。实际上，所有雷诺日产汽车都希望有一个美好的日子。随着全球汽车联盟淘汰其主要重组计划的最终细节，重要的是不要忘记日产的豪华车部门英菲尼迪。本月早些时候，我们报道了日产汽车已经做出战略决定，以使其在产品和技术上成为“ 日产plus ”品牌，以振兴英菲尼迪汽车。

翻译：可能会重新使用经过大量改签和重新设计的日产汽车，而不是提供更多独特的产品。嘿，这比让英菲尼迪彻底死掉要好。

同样在本月，英菲尼迪的新任首席执行官Peyman Kargar上任第一天，不用说，他面临着一些巨大的挑战。《汽车新闻》最近与他聊天，谈论了他的新工作以及他的短期和长期计划。他盘子里的第一件事?继续执行他从前任继承的产品计划。

他的头六个月致力于彻底审查整个Infiniti运营，最终目的是制定新的业务计划。但是，卡尔加尔抵达后，清楚地表明了一点：“使Infiniti成为公司的可持续优质品牌，”卡尔加尔说。“高级品牌应该为公司带来更多的钱。这就是目标。我们还没有达到自己想要的水平。”

Kargar于1996年加入雷诺，并于2017年加入联盟合伙人日产，因此他已经对公司的内部运作和整体结构非常熟悉。也许这就是为什么他是英菲尼迪工作的合适人选。尽管英菲尼迪将使用公司平台来生产未来的车辆，但“目标是利用公司的这些资产，然后将我们节省的资金重新注入英菲尼迪的豪华体验和材料中。”

卡尔加尔还承认，诸如英菲尼迪Q50轿车和英菲尼迪Q60轿跑车等后轮驱动车型的未来仍未定。一个主要的担忧是在准备好适当的更换之前过早地停止车辆。幸运的是，卡尔加对英菲尼迪即将亮相的产品感到兴奋。

他说：“我看到了产品-即将推出的产品已经有四年了。” “它们绝对很棒;我们将要使用的技术绝对很棒。这确实是一种奢侈的体验。我们不会缩小品牌规模。”

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