电动汽车充电的下一步是什么

上个月，随着公共电动汽车充电站的数量达到一百万个，世界达到了一个新的里程碑。尽管这个数字最近呈指数级增长并且有望继续增长，但也值得注意的是，世界上大约有十五亿辆汽车，而且只有一小部分需要插入。

行业分析师仍预测2020年全球插电式汽车的销量为290万辆，总人口为1,050万。尽管有观点认为公共插头与车辆的比例不是必要的1：1，但电动汽车行业的增长模式预示着更多的车站会变得更好。他们解决了范围焦虑症，但仍然是潜在的电动汽车购买者的头等大事。拥有随时可用的公共充电来补充家庭和工作充电，是一种让新电动车车主放心的方式，因为他们数十年来使用内燃机(ICE)车辆时，在路上行驶时加油将变得轻松快捷。

数以百万计的插头散布在世界各地，但主要分布在中国，全球最大的电动汽车市场，欧洲和美国。在这个国家和其他地区，一种聚集动力的现象是对更快充电的追求，旨在达到更快的充电速度。将电动汽车充满电所需的时间不超过加满ICE油箱的时间。

对于汽车行业的许多外部和内部而言，充电一直是一个谜。充电的因素主要有两个方面-基于汽车内部充电器的速度和车外充电器的功率。

车载充电器管理汽车上电的速率，而不管车载充电器的速率如何。例如，第一代Nissan Leaf配备了3.3千瓦(kW)车载充电器，因此即使您连接的是快速充电器，也无法以更高的速率充电，最大只能消耗3.3 kW的电量。 。最近型号的趋势是增加车载充电器，以便汽车可以快速充满电子。特斯拉拥有自己的系统，该系统带有专用插头(其他所有人都经过了标准化处理)，并且其汽车可以使用专用充电器以相对较高的速率充电。

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