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到2020年每一款汽车都将拥有信息娱乐系统

技术是伟大的民主化者,怀疑论者不应该看得更远,就像今天的汽车,它提供了比以往任何时候更多的选择,在汽车娱乐选择。 汽车制造商渴望把更多的屏幕和更多的功能塞进他们的模型,所有这些都是为了让你的通勤尽可能轻松和愉快。

即使是最有知识的购车者,选择的数量也会超过。 你需要导航,还是你的智能手机的大量导航应用就足够了? 苹果汽车游戏还是Android汽车是必备功能? 你喜欢卫星或互联网收音机吗? 在前往经销商之前,从你的需求中分析你的车内技术需求是至关重要的。 这样做可能是一个令人沮丧的经历,导航不那么友好的消费者网站,挖掘信息。

为了帮助,我们细分了哪些制造和模型提供了什么功能。 然而,就目前而言,我们的名单仅限于主流品牌。 对不起,但你找不到关于布加迪或科尼赛克的细节。

2019年的RDX为Acura品牌推出了一个新的10.2英寸单屏信息娱乐系统..

大多数Acura模型使用一个名为On-Demand Multi-Infor mation Display的双屏信息娱乐系统。 有一个7英寸的下部和8英寸的上部显示器与物理旋转和慢跑控制器,并支持苹果汽车播放和Android自动。 ILX轿车是一个例外,一个5英寸的显示来标准和一个单一的8英寸显示可选的更高的装饰水平。

NSX超级跑车有一个单一的7英寸触摸屏界面。 最新的Acura,2019年RDX交叉,引入了一个新的信息娱乐系统,有一个10.2英寸的屏幕和一个“真正的触摸板接口”,它使用触摸敏感的垫在中控台上。 目前,它只提供苹果汽车游戏,但Android自动支持即将到来。

一般来说,Acura的信息娱乐系统感觉有点过时,具有如此的图形和繁琐的接口。 使用这两个屏幕和物理控制旋钮并不像许多竞争对手的高级汽车制造商信息娱乐系统那么简单。 至于RDX的新系统,我们发现它易于使用,并且比旧的Acura接口有了很大的改进,使用触摸板的学习曲线比预期的要少。

阿尔法罗密欧的菜单结构很容易通过控制台中的控制器导航,尽管对输入的响应时间通常很慢。

阿尔法罗密欧朱利亚和斯特拉维奥都有6.5英寸或8.8英寸的信息娱乐显示器,通过中央控制台上的旋转控制器操作(屏幕不敏感)。 这两个变体都提供苹果汽车播放和Android自动连接,而导航是可选的任何一个系统。 卫星无线电是标准的高修剪汽车(Ti和Quadrifoglio)和可选的基础模型。 这辆4C跑车有一个极简的阿尔卑斯山头单元,带有AM/FM收音机、卫星收音机、蓝牙和USB连接。

Giulia和Stelvio信息娱乐系统使用了一个专有的软件接口(这意味着它不是阿尔法公司母公司FCA的重新命名版本的软件),设计相当简约。 菜单结构本身很容易使用物理控制器导航,但系统的响应缓慢而笨重。 导航系统不提供在线目的地搜索等高级功能。

4C的系统感觉就像一个售后单元,你可能已经安装到你自己的汽车。 虽然阿尔卑斯山的系统是一个改进的鹦鹉安装在早期的模型,但它仍然没有什么特别的,与其他类似的价格跑车。

旧的模型,如Rapide和Vanquish,具有一个名为AMIIII的系统,它具有导航、文本消息集成和蓝牙。 其功能由中心堆栈上的旋转控制器管理。 两个最新的阿斯顿马丁斯,DB11和Vantage,使用梅赛德斯-奔驰来源的Comand信息娱乐系统,在仪表板上有一个8英寸的非触摸屏,在板控制器在控制台。 Rapide和Vanquish支持AppleCarPlay和Android Auto,但DB1、DBS Superleggera和Vantage都没有提供,尽管一位发言人说,他们还没有提供这些功能,暗示他们可以在稍后添加。

阿斯顿马丁的旧的信息娱乐系统是粗糙的,按照今天的标准来衡量-嘿,你买这些车是为了他们的美丽和引擎,而不是他们的技术,对吗? 但梅赛德斯来源的DB11、DBS和Vantage系统与其他梅赛德斯车型一样简单和现代,这是一个令人耳目一新的变化。

大多数老奥迪的车型都使用一个名为MMI的信息娱乐系统,它的功能是一个带有快捷按钮的旋转旋钮,用于访问显示器上的所有信息。 许多新的奥迪车型还允许司机通过虚拟Cockpit与信息娱乐系统互动,虚拟Cockpit是一个12.3英寸的数字仪器集群,由方向盘控制。 事实上,TT和R8,因为它们是以驱动为中心的,没有中心屏幕,并将所有的信息娱乐交互都放在虚拟Cockpit中。

奥迪旧的MMIWorks功能良好且快速,具有逻辑结构的菜单,我们发现在驾驶时很容易使用-尽管通过旋转旋钮而不是触摸屏导航Android Auto需要一些习惯。 虚拟驾驶舱是一个必备的功能,当它的能力,以提供大量的信息清楚和容易直接在司机的视线。 它的图形又脆又亮。

该A6,A7,A8,Q8和即将到来的Q3和E-tron都使用一个新的,更先进的版本,两个屏幕称为MMI触摸响应,屏幕上有触觉反馈。 主显示器宽10.1英寸,而较低的8.6英寸显示器用于操作气候控制和输入导航地址等信息。 每辆奥迪都支持苹果汽车游戏和Android汽车。

我们对MMI触摸响应印象深刻-事实上,我们给了这项技术一个路演轮班奖。 双屏设置是漂亮的外观和快速和简单的操作。 即使在较低的屏幕上使用气候控制也很简单,当你打开汽车时,不需要等待系统启动。 也就是说,光滑的触摸表面往往会吸引大量的指纹污迹。

2019年大陆GT使用宾利皮肤版本的保时捷信息娱乐系统。

宾利宾塔伊加,飞刺和穆桑纳配备了8英寸触摸屏。 在Bentayga,您可以获得一个新版本,功能包括导航、存储音乐和谷歌地球卫星图像的内置硬盘。 然而,新的大陆GT和大陆GT可兑换,使用相同的12.3英寸触摸屏信息娱乐系统,发现在保时捷Panamera,因为两者是基于相同的基本平台。 为了增加一个豪华的触摸,它可以隐藏在木材装饰后面,感谢一个精心旋转的显示框。 它有一个Wi-Fi热点,支持苹果汽车播放,但不支持Android自动。

宾利的旧的信息娱乐系统感觉,嗯,旧,尽管宾泰加的新触屏是快速和反应。 它甚至支持苹果汽车游戏。 大陆GT的系统不仅在Panamera工作,对用户输入的快速响应使使用车内功能成为一种微风。

最新版本的宝马i驱动器,在2019年3系列。

虽然有一个基本的AM/FM/卫星无线电与USB,蓝牙和辅助连接,所有宝马型号可以升级到一个信息娱乐系统,称为I驱动器。 大多数型号都是使用中控台上的旋转慢跑拨号控制的,但一些较新的系统也提供触摸屏支持。 在某些模型中,您可以在控制器上“写”字母和数字,这在输入导航地址时是有用的。 苹果汽车游戏是支持的,但您将不得不支付年度订阅使用该功能。 不提供Android Auto。

最新的宝马车型,包括5系列,7系列,3系列,8系列和X5,提供有限的手势识别能力:你可以在空气中旋转你的手指,以提高或降低音量,例如。 我们仍然不确定这是有用的,除非是为了给你的乘客留下深刻印象。 其他选择包括Wi-Fi热点和无线电话充电,取决于汽车。

现代版本的iDrive是快速,响应和直观,具有伟大的功能,无论你是停止或正在移动。 我们只是希望宝马没有额外收费的功能(汽车游戏),正在迅速成为标准的更负担得起的主流车型。 2019年X5和X7推出了一个新版本的I驱动器(称为版本7),使用12.3英寸触摸屏和12.3英寸数字仪器集群。 20193系列,20198系列和2019Z4也有我驱动7,尽管有10.25英寸的屏幕。

宝马还推出了一个新的类似Alexa的功能,称为智能个人助理。 这款语音识别技术可以在3号和8号系列以及Z4号和X7号系列中对诸如“嘿,宝马,找最近的燃料站”或“嘿,宝马,我很冷”之类的问题做出回应。 就像梅赛德斯的类似功能一样,我们还没有完全出售智能个人助理。