新款道奇 Charger EV 需要花费 5,000 美元升级前备箱

道奇希望让人们相信肌肉车不需要强大的内燃机。新款 Charger EV 试图将这一目标变为现实，但事情进展并不顺利。以下是它的要点。

2025 款道奇 Charger Daytona R/T的建议零售价为 59,595 美元，Stellantis EV激励措施为 7,500 美元，看起来有点诱人。毕竟，谁不想要一辆很酷的双门通勤车呢?得益于正在申请专利的 Fratzonic“腔式 EV 排气装置”，该装置试图模拟未来派的 V8 发动机，它可以保持嘈杂和轰鸣?毕竟，不是每个人都必须开。

不幸的是，2025 款道奇 Charger EV可能需要进行重大更新，然后该公司的产品经理才会开始考虑改款版本。

仅从在线配置器来看，人们可能会倾向于说道奇并没有认真对待零尾气排放的 Charger。“360 配置器”没有向潜在买家和好奇的人提供所有细节，而是只允许网站访问者查看双门车的高质量渲染图。价格和制造信息尚不清楚。

甚至要找出你选择的版本的马力都有点棘手。基于轮胎和轮辋选项的续航里程数字目前也只是一个梦想。独立测试人员或客户自己可能会为我们其他人弄清楚这一点。更糟糕的是，道奇试图用无用的数字来打动潜在买家，比如总电池容量。当充电到最大时，它可以容纳 100.5千瓦时

通常，汽车制造商会创建一个缓冲区来减缓电池老化并保护其免受不可逆转的损坏。一些汽车制造商，例如或Rivian，甚至可能将部分电池锁定在付费墙后面以赚取一些额外的钱。

本质上，你需要记住的是，耗尽电池可能会使其变砖。这就是为什么几乎所有电动汽车制造商(包括道奇)只允许驾驶员使用整个能量存储容量的 90% 到 96% 的原因。这家总部位于密歇根州的品牌为 Charger 车主提供了 93.8 千瓦时的电量，这应该足够进行约 300 英里(483 公里)的休闲驾驶。考虑到所有推出的车型都是全轮驱动，这没问题。

值得怀疑的修剪决定

接下来，自从我们第一次告诉您有关新款 Charger EV 的信息以来，并没有发生太大的变化。我们有 R/T 和 Scat Pack 可供选择。两者都可以通过选项和包选择进行升级，而这正是麻烦所在。

现在，您无法订购最基础的 R/T。唯一的选择是 496 马力的 R/T Stage 1 和 670 马力的 Scat Pack。今年某个时候，您将能够订购一款更实惠的 R/T，无需进行 Stage 1 升级，它可能是后轮驱动的 Charger EV。四门版本也将于今年春季上市。

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