Gocycle的GXi是一款折叠电动自行车

Gocycle没有可与Trek、Raleigh和Bianchi等自行车巨头相提并论的历史。然而，在折叠电动自行车领域，它是最古老的竞争对手之一。该品牌背后的公司Karbon dynamics成立于2002年，并于2009年推出了第一辆电动自行车G1。虽然不是第一款电动文件夹，但其独特的外观和快拆式轮子赢得了广泛好评。在过去的十年里，该公司逐渐改进了设计，推出了不同价格但价格总是很贵的新车型。

Gocycle的最新成果GXi，可以说是目前为止最好的车型。这辆售价3699英镑(约4647美元)的自行车高于售价1999英镑(约2510美元)的入门级通用汽车及其快速折叠的前身GX。该公司生产的自行车更贵——碳纤维G3C——售价为4499英镑(约合5649美元)，但和GS一样，它的折叠过程很慢，它的目标用户是希望节省家里或办公室空间的人，而不是多模式通勤者。因此，GXi是一款比较完整的旗舰产品，在Brompton、Hummingbird、Tern、Raleigh Rad Power Bikes等制造的竞争对手中脱颖而出。

虽然不是没有缺陷，但对于那些不惜一切代价想要动力和灵活性的人来说，这是一个简单的建议。

设计

Gocycle GXiGXi独特的设计保证了转弯性能。Engadget

从远处看，GXi和Gocycle之前的产品一模一样。这很好，因为公司的商标设计语言在2020年不会过时。框架没有上管，很醒目，容易踩踏。可拆卸电池安装在较厚的下管中。虽然前轮毂电机引人注目，但它与较小的五辐轮毂非常匹配。

巧妙的设计元素也延伸到车把。你不会发现任何裸露的电缆——它们已经被巧妙地穿过机架——或塑料变速杆，因为该公司选择了一个更微妙的扭转手柄选项。它们看起来很小，但这些细节相加，确保了自行车的清洗线很少被打断。当然，它们也可能让GXi难以修复。然而，这款自行车有三部分保修——一年电池寿命、两年基本部件寿命和三年车架寿命——而且Gocycle比其他电动自行车新贵更早，这增加了他们仍然被使用的机会。当你需要建议和更换零件时。

与GX不同，这款自行车在两个刹车杆之间有一个带状日间行车灯(DRL)。光束有四种可能的设置-高和低，并有一个可选的闪烁效果-这使您更容易被其他道路使用者看到。然而，DRL并不打算在晚上帮你看。如果你想照亮周围的环境，Gocycle建议购买售后解决方案(我拿的审查样本已经安装了前后超新星自行车灯。)

Gocycle GXiDRL确保其他道路使用者始终可以看到您。Engadget

另一边是一级方程式赛车的“驾驶舱”，利用明亮的LED将重要信息可视化。当你站着不动时，左边的10盏灯会显示自行车的剩余电量。它们从左到右填充，每个LED代表10%的电池寿命。一旦启动踏板，指示灯将暂时关闭，并向另一个方向填充，以显示电机的工作强度。本节上方和下方的四个蓝色指示灯解释了当前的DRL模式。将你的眼睛移到中间，你会注意到三个垂直排列的发光二极管指示器——这些指示器指示你当前的档位。最后，右边的10个LED指示灯指示你的骑行速度。

这是对GX的巨大改进，它只有五个发光二极管可以显示剩余的电池电量。然而，新的驾驶舱并不直观。如果不先参考自行车手册，会有人知道这是什么意思吗？我不这么认为。然而，骑了几次后，我的大脑调整了一下，很快就欣赏到了LED的大小和亮度。与传统的自行车电脑相比，在传统的自行车电脑上，它们有一个悠闲的单色显示屏，以悠闲或直立的骑行姿势更容易阅读，实际上在GXi关闭时会掉进车把里。

刚开始开车的时候用了这个应用，但是很快就换成了LED。

如果不喜欢LED灯，可以使用Gocycle的配套应用。GX有两个橡胶状的环，可以滑到车把上，让手机处于横向模式。在这种情况下，应用程序将切换到汽车仪表板样式的视图，并显示相关的骑行信息。包括您当前的速度和档位、电池剩余电量、电机的工作强度、行驶距离以及骑行模式之间的循环按钮。我第一次骑行的时候就用了这个应用，但是为了节省手机的电池寿命，更重要的是为了避免偶尔的阵雨，我很快就换成了LED。

表演

Gocycle GXi我的评测样车配备了一些额外的挡泥板和Supernova的自行车车灯。Engadget

当你第一次设置自行车时，伴随的应用程序会问你是否需要北美或欧洲的固件，这将最大速度分别限制在20英里/小时和15.5英里/小时。这些限制由当地监管机构制定，是行业标准。

开箱即用，您有四种骑行模式可供选择：城市、城市、生态和按需。在City上，电机会立即启动，速度会随着你的脚逐渐增加。在“城市”模式下，除非你提供一些轻(100瓦)的踏板，否则电机不会启动，但比例可以轻松增加到100%。同时，“节能”模式是一种省。

电选项，需要稍多的精力(200瓦)来触发踏板辅助电机。在所有这些模式下，您都可以扭动左车把握柄，以获得暂时的助推力，当您停下或放慢脚踏板时，该助力会脱离。

最后是随需应变。在这种模式下，只有当腕部放下时，电动机才会打开。握住后，系统将接合直到您放开，停止踩踏板或达到固件控制的最大速度。尽管您仍然需要踩踏板并且不能将其像Vespa或Ducati那样对待，但它使自行车更像是电动踏板车。

如果没有一种模式适合您的骑行风格，则可以从头开始构建一种模式。该应用程序的“模式编辑器”使您可以在图形上拖动两个节点(类似于音频均衡器)，以准确设置电动机应在何时何地恢复使用寿命。在大多数骑行过程中，我对“城市”模式感到满意，但偶尔会切换到自定义配置文件，该配置文件迫使马达立即接合并以最小的踩踏速度提升至100%的助力。

Gocycle GXi扭转并按住左移杆可额外提升动力。 Engadget

GXi具有三个齿轮，可帮助您以低速和高速行驶。与快速折叠的前身不同，自行车在感觉到动量变化时会自动上下移动。从理论上讲，这意味着在红绿灯处停止行驶或爬上陡峭的山坡之后，切勿陷入错误的状态。

不过，我发现该系统有点不可靠。有时我会达到最高速度，然后暂时停止踩踏以检查路标或使迫在眉睫的汽车超车。即使我仍然在要求更高档位的速度下巡航，自行车仍将降档。幸运的是，您可以通过上下旋转右车把手柄来手动换档。学习曲线很小-在您稍稍松开踏板之前，系统不会执行更改-但是很快就可以了解并记住时间。

另一个小问题：电机有点吵。它不够响亮，无法成为破坏交易者或破坏乡村田园风光。但是对于这种钱，我宁愿将电气内部设备变得安静些。

自行车通常反应灵敏，并且知道您的骑行方式。

自行车通常反应灵敏，并且知道您的骑行方式。在爬坡时，我可以看到驾驶舱的左侧逐渐形成了马达的辅助装置。相反，当我开始以较高的速度从山上行驶时，LED会消失。

Gocycle也钉牢了基础知识。GXi的Velo D2鞍座很舒适，液压盘式制动器很锋利，但并不过分。我也欣赏1英寸的“ Lockshock”悬架，它有助于吸收奇怪的坑洼和减速带。(不过，GXi不是山地车，所以您不应该在泥泞和碎石小径上骑它。)

Gocycle GXi“ Lockshock”后悬架。 Engadget

GXi承诺一次充电可行驶50英里。当然，这个数字会根据您的骑行方式和您每天想要征服的山丘数量而变化。例如，我跑了30英里，主要是在我的丘陵社区周围以城市模式骑行。(根据英国的社会疏散准则，我每天只骑电动自行车一次。)我的某些旅行也是在晚上进行的，这意味着DRL的工作更加努力。

快速充电器可减轻任何范围的焦虑，该充电器可在大约四个小时内补充电池电量。虽然功能正常，但配件却是一块巨大而完全可怕的砖块。不过，它比GX的充电器要好，后者需要七个小时才能为自行车的较小电池装满电量。您可以使用大口为GXi充电，大口被框架上的橡胶密封圈隐藏。另外，您可以折叠自行车并单独给电池充电-如果您在不喜欢轮胎浑浊或雨水淋湿的高档办公室工作，这是一个方便的选择。

折叠式

刚开始时可能会令人生畏，但GXi出奇地快速且简单地崩溃。过程如下：

确保放下支架。

转动曲柄，使带有链条护罩的侧面的踏板指向下方并远离后轮。

弹出头管上的红色开关，放下车把，使其紧贴前轮。

翻转框架中央的红色开关，并折叠前半部分，使两个轮子彼此相邻。

松开框架上的橡皮筋，然后将其拉到车把上的指定挂钩上。如果不这样做，则框架的前半部分可以自由地来回摆动。

Gocycle GXi经过一些实践，Gocycle GXi大约需要10秒钟才能折叠。 Engadget

乐队功能正常，骑自行车时几乎看不到。它也足够厚，并且从未显示出拉伸或撕裂的迹象。不过，我仍然担心它的长期耐用性-如果有任何东西要破裂或灭亡，可能就是这样。乐队也不是一个特别优雅的解决方案。太可惜了，因为自行车的其余部分都感觉如此紧密，并经过精心思考。我只是希望他们找到了一种更聪明的方法来将两半粘合在一起(可能是轮毂中的磁铁了?)，因为目前的设计还差劲了一步。

折叠自行车后，您可以握住突出的鞍座，然后像手提箱一样将整个物件向前推。但是，令人讨厌的是，您不能将它向后滚动-这样做会导致踏板转动并最终撞到车架。不过，我怀疑当您登上火车或将自行车穿过一些旋转的办公室门时，它还是有用的。

GXi的重量为39磅，比GX轻300磅，但仍比电动Brompton(37磅)和Hummingbird(23磅)重一点。因此，在地面上移动自行车总是比捡起自行车更好。您可以将GXi抬上一些楼梯，但是您的手臂在一天的剩余时间内可能会感到疼痛(除非您像《权力的游戏》中的“山”那样建造)。

如果要使自行车更小，可以将座杆取出并滑过橡皮筋的中央环。鞍座背面的后反射器旁边是一块圆形的塑料，通常隐藏着一个多功能工具。您可以将其向下旋转，然后放到座杆底部通常所处的孔中。至此，自行车上的所有物品都再次安全。为了使最终蓬勃发展，您可以卸下右踏板并将其存放在Lockshock旁边的专用支架中。

自行车的折叠形式非常紧凑。我住在一个铺有地毯的单床公寓(地毯在英国很受欢迎，请不要问)，在雨中骑行后需要用乙烯基保护垫覆盖。折叠的GXi可以整齐地放在我的前门垫上。这意味着我可以轻松地将它存放在走廊上(对于大多数自行车来说太小了)，或者可以整齐地支撑在我客厅的角落。我当然希望Gocycles甚至更小，所以我可以将它们隐藏在衣柜或橱柜中。但是，如果您住在没有车库，棚子或房东的地方，如果您将大型自行车架贴在客厅的墙壁上，它们仍然很实用。

不可否认，GXi非常昂贵。但这与其他以设计为中心的折叠电动自行车处于同一个球场，包括Brompton(2,595英镑，或3,231美元)和Hummingbird(4,495英镑，或5,598美元)。

诚然，您可以以一小部分的价格购买一辆普通的折叠自行车。但是，正如我之前写过很多遍一样，当您将电动自行车视为汽车的替代品时，电动自行车更有意义。它们是一种更健康，更环保的方式，可以完成更短的旅程而又不冒汗。如果您住在伦敦这样的地方，那么折叠自行车可能会让您完全放弃Tube或Uber等打车应用。根据您的使用情况，像GXi这样的产品可能会在几个月内获得标价。但是您必须愿意进行这种交易，否则电动自行车将永远是a废的购买。

Gocycle的最新自行车并不完美。我希望可预测的换档效果更好，并且踏板辅助马达(例如VanMoof S3和X3)运行时要安静一些。快速充电器令人眼花an乱，该应用程序虽然功能正常，但可以使用一些功能。不过，这些投诉很少，我认为大多数人都可以接受。这款自行车是GX的明显改进-较重，没有DRL或扩展的座舱-与Brompton和Hummingbird具有广泛的竞争力。我也很高兴GXi没有任何过于复杂的智能锁或位置跟踪。取而代之的是，Gocycle专注于基本要素，并交付了另一辆感觉像城市交通未来的电动自行车。