梅赛德斯将目光投向人类而不是机器人进行S级定制

这是一个标题，如果您快速阅读，可能会欺骗您，使您认为您看到的单词是这样的：“梅赛德斯用生产线上的机器人代替了人。”

打哈欠一次或两次之后，您需要返回并重新阅读上周五真正出现的《基督教科学箴言报》的标题：“梅赛德斯在生产线上用人类代替了机器人。”

人咬狗吗?在这种情况下，可以。在某些工作中，机器人还不能与人类匹敌。例如：组装定制的梅赛德斯S级轿车。

消息传出，梅赛德斯已聘请熟练的人工在其工厂之一中组装高度定制的S级轿车，以期这样做比使用机器人执行某些组装任务的效率更高。

机器人将在生产线上处理重复性任务，而人类将从事需要决策和容忍歧义的工作。杰夫·沃德·贝利(Jeff Ward-Bailey)报道说，这家汽车公司认为，在装配线上就定制零件做出决定最好留给人类

他们决定雇用更多技术熟练的工人来为德国辛德尔芬根的工厂配备人员。对植物的一些有趣的统计：在101岁的辛德芬根工厂生产了40辆年从一个有1,500个万吨钢，说卫。

梅赛德斯-奔驰的生产主管马库斯·舍弗(M​​arkus Schaefer)被彭博社的伊丽莎白·贝曼和克里斯托夫·劳瓦尔德引用。如今，个性化程度和许多变型形式已经使机器人无法很好地处理。“对于机器来说，种类太多了……它们不能与所有不同的选项一起使用，并且不能跟上变化的步伐。”

奔驰的S级轿车提供越来越多的选择。碳纤维装饰，加热和冷却的杯座以及四种类型的轮胎气门嘴盖是其中的一些例子，汽车制造商的机器人无法跟上。

《基督教科学箴言报》的Ward-Bailey说： “梅赛德斯发现对机器人工人进行重新编程以区分不同的零件并适应新的任务花了太长时间。

舍费尔告诉彭博社：“我们正在节省资金，并通过雇用更多人来维护我们的未来。”

基督教科学箴言报提供了这一点。“正如梅赛德斯的招聘举动所表明的那样，自动化趋势并不一定意味着将逐步淘汰人工，但它确实表明从现在开始的20年后，就业前景可能会大不相同。”

在谢弗看来，这意味着汽车制造商最好明智地使用人类和机器人。他在彭博社(Bloomberg)表示，如果制造过程集中于熟练的工人团队，梅赛德斯可以在周末转移一条生产线，而不是过去重新编程机器人和改变装配方式所需的几周。彭博社说，舍弗正在努力将生产汽车的时间从2005年的61小时减少到30小时。

Schaefer说，由于制造集中于熟练的工人团队，梅赛德斯可以在周末转移一条生产线，而不是过去重新编程机器人和改变装配方式所需的几周。

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