庞巴迪电动混合动力火车将保持德国的绿色野心

在电动汽车领域，围绕着更绿色的未来和交通的话题颇为沉重，汽车销售商在机翼的研究，开发和模型方面提供了大量的意见。火车呢?电池火车能对柴油构成真正的挑战吗?城际和跨州旅行涉及火车，并且必须注意工程师打算如何以及如何提供可行的环境解决方案，这些解决方案不仅有用，而且最终会有所回报。

运输部长温弗里德·赫尔曼(Winfried Hermann)在《全球铁路评论》中引用道：“在德国，我们正处于一场包括铁路在内的重大技术革命的绝境。铁路数字化将使我们能够对公路运输的自动化做出充分反应并确保安全。在欧洲的竞争力。”

德国决心通过交通替代方式在解决污染和气候变化方面保持步伐;有消息称，一列火车可以在行驶时从架空线为其电池充电。在最近的新闻发布会上，庞巴迪Talent 3电动混合动力列车已向公众介绍。它可以在部分通电的电线上运行，利用架空电力线进行充电。

符合该站点名称的“绿色汽车大会”(Green Car Congress)指出，该火车“不会产生任何废气”，并且比现代柴油火车更安静。

这辆电动火车的背后公司是庞巴迪运输公司。庞巴迪从事“铁路解决方案”业务，涉及范围从火车到信号到维护服务。

图片三个车厢和一个司机;火车可以在每次充电之间以40公里(25英里)的续航里程行驶。

范围也可能会带来更光明的未来发展。绿色汽车大会说：“由于新电池的开发，火车的续航里程将随着容量的不断增加而成比例地增加。”

在2019年，该工程新闻“的下一个世代电池供电的列车将能够达到100公里非电气化铁路的覆盖距离。” 当前的原型机配备了四个庞巴迪Mitrac牵引电池。

据报道，大约40%的德国铁路网络没有电气化。

彭博社的布莱恩·帕金(Brian Parkin)报道了这种“电动混合动力”火车的最新发布。

下一步是什么?彭博社说：“庞巴迪德国分部发言人安德烈亚斯·迪内曼(Andreas Dienemann)表示，该公司正在寻找与本月开始的试点项目并行的Talent订单。”

绿色汽车大会表示，2019年，德国铁路将使用当前的原型车对乘客进行为期12个月的试运行。

《工程新闻》援引联邦运输和数字基础设施部国务秘书恩纳克·费勒曼(Enak Ferlemann)的话说：“在非电动或仅部分电动的路线上，座右铭是从赛道上的柴油转向更清洁，更环保的机动性。”

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