塑料凸轮轴模块减少二氧化碳排放

汽车中的塑料减轻了重量。但是，目前，作为动力总成关键部件的凸轮轴模块仍由铝制成。现在，弗劳恩霍夫化学技术研究所ICT的研究团队与他们的合作伙伴成功地用纤维增强的热固性聚合物制造了凸轮轴模块。这种轻巧的设计元素有助于减轻发动机重量并降低组装成本。当前可以用作功能演示器。

凸轮轴可确保内燃机中的增压循环阀可靠而精确地打开和关闭。这些阀位于凸轮轴模块中，其标准材料仍为铝金属。但是汽车制造商和供应商正在大力投入以轻型设计生产动力总成及其零部件。减轻重量是减少CO 2的最有效方法之一排放。普芬茨塔尔Fraunhofer ICT的研究人员通过新开发的由热固性复合材料制成的凸轮轴模块，为汽车行业的发展提供了支持。该轻型凸轮轴模块是与马勒集团及其相关合作伙伴戴姆勒股份公司，SBHPP / Vyncolit NV和Georges Pernoud合作开发的。德国联邦经济和能源部(BMWi)已为该项目提供资金。

在选择合适的聚合物时，项目合作伙伴选择了高强度，纤维增强的热固性聚合物，因为它们能够承受高温以及机械应力和化学应力，例如由合成机油和冷却剂引起的应力， 例如。Fraunhofer ICT研究员Thomas Sorg说：“我们致力于提供有关如何设计组件几何形状以适合材料和工艺的知识，从而使它们满足所有要求。” “凸轮轴模块位于气缸盖内，因此通常位于动力总成的上部安装空间内。在这里，减轻重量特别有意义，因为这样做也有助于降低车辆的重心。”

注重气候保护

由铝制成的铸件在铸造后需要大量的返工，从而导致高成本。纤维增强的热固性聚合物允许近净形的制造，因此需要较少的返工，并且这又导致生产成本的降低。同样，在高达500,000台的情况下，热固性聚合物注塑模具的使用寿命显着高于铝高压压铸模具的使用寿命。此外，塑料增强具有高纤维含量具有低得多的CO 2足迹与铝相比，由于该轻金属是非常能量密集的制造。

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