Waymo表示特斯拉的FSD Beta版在Brazen Tweet中落后于数量级

就像皮特·“小牛”·米切尔中尉和汤姆·“冰人”卡赞斯基中尉一样，尽管他们俩都很擅长，但特斯拉和Waymo似乎并不能一目了然-从整体上讲，在这种情况下，驾驶的东西不是与俄国人战斗。

在一场友好的比赛中，他们的号角被锁住了，但是尖锐的鹿角滑倒并只造成一点点损害并不需要太多，足以使事情变得有趣。而且，事实证明，这种竞争最明显的战场不是在大街上，就像我们在谈论自动驾驶汽车，而是在Twitter上，人们可能会想像的那样。

我们之前目睹了两者之间的交流，最后一次比一个月前更长。10月初，马斯克回复了一条推文，详细说明了Waymo的机器人轴如何工作：“ Waymo令人印象深刻，但它是一种高度专业化的解决方案。特斯拉方法是一种通用解决方案。最新版本可实现零干预驱动。几个星期。”

是的，这是马斯克使用与Waymo相关的推文来插入特斯拉备受吹捧的Autopilot套件“完全自驾车Beta”程序包。但是至少他以一种谦逊的方式做到了这一点，很多人会说这并不是特斯拉首席执行官的特征。众所周知，他更像是个巨魔。他在下架之前就不愿承认Waymo的优点，这可能是您从Musk获得的最高敬意之一。

但是，Waymo并没有给您留下深刻的印象。该公司的回复包括消息“是的，我们专注于零干预驾驶。请检查我们的方向盘标签”，以及上述方向盘的两幅图像，标签上写着“请不要让您的手离开方向盘。

即使它在那个场合笑到了最后，它看起来像Waymo是不会放过任何机会，扔在一些树荫特斯拉通。几天前，一个叫卡尔·柯恩伯格·亨里克森(Carl Koinberg Henrikson)的Twitter用户向Waymo提出了一个问题，即尽管它没有特斯拉的名字，但面纱却很薄，很明显它的目的是。

“您会说您的技术比具有误导性品牌的更具说服力的竞争对手先进几个数量级吗?” 卡尔说。Waymo的回复只是一个三个字母的单词：“是”。在特斯拉声称同一件事的情况下，现在的问题是两家公司中哪一家是对的?

不可能给出确切的答案，因为这两家公司如果尝试，就不可能走更多不同的道路。我们都知道特斯拉在做什么，以及它拒绝使用LIDAR传感器的方式是严格依赖于摄像头，雷达和超声波，而Waymo也接受了LIDAR技术。

但是，两者之间的主要区别与技术本身无关，而与它们的实现方式无关。特斯拉(Tesla)以给予客户荣誉(Beta测试)而闻名，对这段时间内可能发生的任何事件不承担任何责任，而Waymo通过对自驾车的责任承担责任，更加关心每个参与者的福祉舰队呢。

这两种方法意味着，尽管特斯拉Autopilot FSD Beta可以在世界上任何地方表现出色，从好到坏到差劲，Waymo的汽车都需要在更狭窄的区域内发挥作用。这就是该公司仅运行其robotaxi计划的原因，该计划仅在亚利桑那州凤凰城的无人驾驶出租车上提供公共乘车服务。

话虽如此，两家公司都拥有自吹自rights的权利，尽管目前没有一家有权嘲笑对方。特斯拉的解决方案具有通用性，但只有在其有效的情况下，它仍然非常容易出错。另一方面，Waymo已经可以提供接近100%的自动驾驶，尽管它在有限的地理区域内并具有远程监管。两者都没有成品，所以比赛仍在进行中。这意味着Twitter的剑术也是如此。

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