智能维护改进的铁路轨道维护管理

火车旅行应该安全舒适，而轨道系统对此至关重要。在道床中的压载物的所谓“夯实”(定位，压实和稳定)是铁路工业中最重要的维护任务之一。特殊的捣固机将轨道抬起，精确对准，并在枕木下夯实压载物，使轨道回到所需的位置。

直到铁轨状况达到安全关键极限时，才必须进行夯实工作-但是在奥地利很少发生这种情况，因为OEBB(奥地利联邦铁路)将其网络保持在非常好的质量水平。但是格拉茨理工大学铁路工程与运输经济研究所的约翰内斯·纽霍尔德(Johannes Neuhold)得出以下结论：“尽管基于数据的决策越来越取代内心的本能，但在奥地利，根据夯实的可用性，夯实计划仍经常发生机器。”

正确的时间进行夯实工作

在主管史蒂芬·马尔施尼格(Stefan Marschnig)的支持下，诺伊霍尔德(Neuhold)现在将注意力转移到寻找夯实作业的理想时间，并以更加客观的方式进行计划，“以便仅在必要时按计划进行，具有经济意义。” 重点是使用寿命长，维护措施尽可能少(因此价格也更便宜)。“例如，在良好轨道的情况下，尽早干预可以长期保持质量，在轨道不好的情况下放弃捣固措施并接受较低的质量水平可能更有意义。改善不良轨道的状况需要大量维护费用。但是，由于轨道始终仅接近其初始水平，因此不能长期改善质量。因此，资金的使用将不成比例。”

算法提供计划可靠性

这项工作的核心是一种算法，该算法根据各种参数(例如轨道的使用年限和状况，所使用的组件以及累积的载荷)来计算何时以及多长时间才需要夯实措施。正如马什尼格(Marschnig)解释的那样，负载尤其是一个关键标准：“在铁轨被繁忙的货运大量使用的线路上，磨损发生的速度比在主要是郊区火车运行的线路上发生的更快。” 计算的测量数据由OEBB提供，OEBB是研究所的长期合作伙伴。

更长的使用寿命降低了生命周期成本

为了计算生命周期成本，研究人员得出了比较值，并假设轨道在生命周期中可以被夯实十次。结果表明，通过延长夯实周期(即，如果不像过去那样连续采取措施，而是有针对性地计划措施)，可以延长轨道的使用寿命。Marschnig和Neuhold认为：“由于使用寿命更长以及相关的资产折旧，其生命周期成本降低了多达20%。” 两位专家现在希望铁路基础设施公司将采用该方法，并为轨道系统的维护工作带来更多的结构。

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