发动机功率计算公式中的9550（发动机功率计算公式）

大家好,小霞来为大家解答以上的问题。发动机功率计算公式中的9550，发动机功率计算公式这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、P=n*M/9550（主要用于测试）n：转速rpmM：扭矩N.m或者P=（nVp）/30t（主要用于理论计算）n:转速rpmV：排量Lp：缸内平均压力MPat：发动机冲程，4冲程t=4，2冲程t=2基本结构简述机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，发动机结构解析图其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。

2、因此，机体必须要有足够的强度和刚度。

3、机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

4、气缸体水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。

5、气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。

6、在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

7、气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。

8、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。

9、这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差2、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。

10、它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

11、3、隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。

12、其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

13、为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。

14、冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。

15、水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。

16、曲轴箱气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。

17、上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。

18、油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。

19、油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。

20、油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。

21、在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。

22、气缸盖气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。

23、它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。

24、水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。

25、利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

26、缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。

27、汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。

28、顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

29、气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。

30、气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。

31、汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。

32、这里只介绍汽油机的燃烧室，而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。

33、汽油机燃烧室常见的三种形式。

34、1）半球形燃烧室半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。

35、这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。

36、2）楔形燃烧室楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。

37、气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。

38、3）盆形燃烧室盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。

39、捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。

40、气缸垫气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

41、气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。

42、目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。

43、有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。

44、安装气缸垫时，首先要检查气缸垫的质量和完好程度，所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。

45、其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。

46、拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2～3次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。

47、P=n*M/9550（主要用于测试）n：转速rpmM：扭矩N.m或者P=（nVp）/30t（主要用于理论计算）n:转速rpmV：排量Lp：缸内平均压力MPat：发动机冲程，4冲程t=4，2冲程t=2扩展资料：发动机的功率并不等于车子的功率，在机械传动中，功率会有中间损失。

48、另外，出于安全考虑而把车身加厚加重的设计，也会导致发动机功率的损失。

49、比功率和比扭矩当然是越大越好，说明动力储备充足。

50、在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。

51、提高发动机功率的办法： 热效率的提高； 充气效率的提高；高速化；机械效率的提高。

52、参考资料：百度百科-发动机功率。

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