您现在的位置是:首页 >生活 > 2023-01-25 07:53:14 来源:
双离合(双离合器)
大家好,小霞来为大家解答以上的问题。双离合,双离合器这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
1、双离合是既能传递动力又能切断动力的传动机构。
2、主要是保证汽车平稳起步,变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
3、 是上世纪80年代,汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器,简称DSG(英文全称:Direct Shift Gearbox) 汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档,不会有迟滞现象。
4、 汽车正常行驶时,一个离合器与变速器中某一档位相连,将发动机动力传递到驱动轮;电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断,预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连,但是它仅仅处于准备状态,还没有与发动机动力相连。
5、 换档时第1个离合器断开,同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。
6、除了空档之外,一个离合器处于关闭状态,另一个离合器则处于打开状态。
7、 双离合器 离合器位于发动机与变速器之间,是发动机与变速器动力传递的“开关”,它是一种既能传递动力,又能切断动力的传动机构。
8、它的作用主要是保证汽车能平稳起步,变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
9、在一般汽车上,汽车换档时通过离合器分离与接合实现,在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。
10、这在普通汽车上没有什么影响,但在争分夺秒的赛车上,如果离合器掌握不好动力跟不上,车速就会变慢,影响成绩。
11、 为了解决这个问题,早在上世纪80年代,汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器,简称DSG(英文全称:Direct Shift Gearbox),装配在赛车上,能消除换档离合时的动力传递停滞现象。
12、例如 布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器,从一个档位换到另一个档位,时间不会超过0.2秒。
13、现在,这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。
14、奥迪汽车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3都已经装置了这种DSG。
15、这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档,不会有迟滞现象。
16、 奥迪这种双离合系统变速器是一个整体,有6个档位,离合器与变速器装配在同一机构内,两个离合器互相配合工作。
17、这好比喻一辆车有两套离合器,正司机控制一套,副司机控制另一套。
18、正司机挂上1档松开离合踏板起步时,这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板;当车速上来准备换档,正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板,2档开始工作。
19、这样就省略了档位空置的一刹那,动力传递连续,有点象接力赛。
20、双离合系统两套离合器传动系统,通过电脑控制协调工作。
21、双离合是一种既能传递动力,又能切断动力的传动机构。
22、它的作用主要是保证汽车能平稳起步,变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
23、在一般汽车上,汽车换档时通过离合器分离与接合实现,在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。
24、这在普通汽车上没有什么影响,但在争分夺秒的赛车上,如果离合器掌握不好动力跟不上,车速就会变慢,影响成绩。
25、双离合变速器(DualClutchTransmission)DCT有别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又属于自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。
26、而传统的手动变速器使用一台离合器,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,令输出表现有所断续在一般汽车上,汽车换档时通过离合器分离与接合实现,在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。
27、这在普通汽车上没有什么影响,但在争分夺秒的赛车上,如果离合器掌握不好动力跟不上,车速就会变慢,影响成绩。
28、 为了解决这个问题,早在上世纪80年代,汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器,简称DSG(英文全称:Direct Shift Gearbox),装配在赛车上,能消除换档离合时的动力传递停滞现象。
29、例如 布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器,从一个档位换到另一个档位,时间不会超过0.2秒。
30、现在,这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。
31、奥迪汽车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3都已经装置了这种DSG。
32、这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档,不会有迟滞现象。
33、德国大众新发明DSG。
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