马自达宣布使用压缩点火的汽油发动机

(技术Xplore)—最终将出现一种新的汽车发动机。本周的汽车观看网站对马自达周二的公告产生了浓厚的兴趣。在电动汽车成为我们未来驾驶的焦点时，马自达推出了一种名为Skyactiv-X的汽车发动机。

马自达星期二在日本广岛发布日期为日期的公告说，它正在介绍世界上“第一台使用压缩点火的商用汽油 发动机”。

路透社援引马自达研发部负责人藤原清志对记者的话。“我们认为追求理想的内燃机对我们来说是当务之急和根本的工作。” 他说，是的，电气化是必要的，但是“内燃机应该是第一位的”。

马自达的公司发布的版本详细说明了这是一种使用压缩点火的商用汽油发动机，燃料-空气混合物在被活塞压缩时会自燃。

马自达的燃烧方法被标记为火花控制压缩点火。

雅洛普尼克说：“马自达的动力总成团队已经研制出了一种新颖的新型发动机，像柴油机一样，利用压缩来激活燃烧过程。” Jalopnik的David Tracy探索了他们的火花控制压缩点火的全部内容。特雷西说：“有时候，它是一种同质增压压缩点火发动机，但是在某些发动机工况下，它可以无缝转换为常规的火花点火发动机。

马自达发布的消息称，该方法克服了阻碍压燃汽油发动机商业化的两个问题：“最大程度地增加了压燃可能的区域，并实现了压燃与火花点火之间的无缝过渡。”

该公司表示，压缩点火可实现“超稀薄燃烧”(在这种情况下，汽油与空气的比率降低到不会在火花点火式发动机中点燃的水平)，从而使发动机效率提高了20%到30%，当前的Skyactiv-G。

汽车周刊的杰伊·拉米(Jay Ramey)同样表示，直到现在，这些引擎的可靠运行仍无法吸引汽车制造商。

拉米写道：“数十年来，均质充气压缩点火(HCCI)汽油发动机一直是内燃机工程师的圣杯。”

有趣的是，马自达的设计将使用火花塞在低温等条件下点火。CNET的安德鲁·克罗克(Andrew Krok)：“该发动机在低转速时的功能类似于传统的燃气发动机，使用火花塞点燃燃烧室中的空气-燃料混合物。但是，在较高转速时，火花塞将失活，汽油将在活塞下点燃。单独压缩 。”

TOP GEAR的克雷格·贾米森也评论说：‘开发插头，可以坐视不管，然后工作，例如，在它的一个巨大的工程挑战自己。’

报道称，新引擎``SkyActiv-X''将于2019年首次亮相。

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