新的2021年本田CRF300L和CRF300L集会已在确认

有趣的是，仅在几周前，本田还展示了其广受欢迎的越野车CRF250L二人组合的2021年，以及全新的CRF300L越野车。我说这很有趣，因为当250在日本推出时，本田也在欧洲推出了300，以取代250。

至于北美，我们尚未确定是要购买更新的250还是购买新的300。我们现在有了答案。我们掷骰子，他们降落到300。

Red团队彻底修改了其小型CRF。新的钢制半双支架框架现在减轻了0.3磅，并且侧向刚度降低了35%，意在改善手感。车架前部安装了43mm的Showa倒叉，行程为10.2英寸，后部行程为10.2英寸的Pro-Link单避震器与更轻的铸铝后摇臂配对。本田还增加了支架的强度和脚踏板表面，以增加稳定性。

在两端，CRF300L和CRF300L Rally都装有一对钢丝辐轮(前轮距21英寸，后轮距18英寸)，用于IRC GP-22R轮胎。制动力来自单个256mm制动盘，前轮与双活塞卡钳配对，而单个220mm和后轮与单活塞卡钳配对。标准300L和300L Rally均提供和不提供ABS。

CRF300L的重量为309磅，而CRF300L拉力赛的秤重为333磅，而其CRF250L的前身分别为322和345磅。两款300的轴距均增加了0.3英寸，达到57.2英寸，而基础CRF的座椅高度则略微增加至34.7英寸，而在拉力赛上则保持在35.2英寸不变。基本型号的离地间隙也增加了，现在基本型号离地面11.2英寸，而拉力赛则为10.8英寸。

在车架内部，我们有一个新的286cc四冲程节流阀，如果您愿意的话，它是249cc的改进版本。虽然缸径相同，为76mm，但行程现在从63mm稍长到63mm，这导致位移增加。

不带ABS的新款2021本田CRF300L的起价为5,249美元，比250的起价合理地提高了50美元，而CRF300L Rally的起价为5,999美元。

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