日产MagniteTurbo手动首次驾驶评论

目前，印度没有其他细分市场能像四米以下的SUV那样拥挤。随着时间的流逝，还会有更多的到来。但是要在这个利润丰厚的细分市场中留下印记，每个玩家都需要袖手旁观或花招两个。日产Magnite是其中的新成员，它以其具有竞争力的价格提供其精心包装的主张来吸引您的注意。在此套装中，您将获得宽敞的机舱，宽敞的机舱装饰有独特的功能，紧凑的外形和引人注目的造型，以及即使在三踏板设置下也易于驾驶和使用的发动机。

称霸Magnite我们在这里是日产的全新1.0升涡轮增压HRA0汽油发动机。另一个发动机选项是1.0升自然吸气汽油，该汽油也可以在雷诺Triber中发挥作用。您可以选择CVT自动档或五速手动档。这种三缸电机在5000rpm时可产生98bhp的功率，在2800-3600rpm之间可获得160Nm的扭矩。日产声称，HRA0发动机采用了从其旗舰产品GT-R借来的“镜孔汽缸涂层”技术。日产表示，这项技术降低了发动机内部的阻力，从而有助于实现更好的加速和燃油效率。

起动马达，使其沉入安静的空转，但是感觉到明显的振动被滤入机舱内部。但这根本不是破坏交易。我们觉得离合器的动作有些沉重，没有必要。也有一点回弹的感觉，但是由于引擎的刺激性，您会立即习惯它。超出此标记，电动机需要恒定的油门输入才能继续运转，并且在1800rpm标记以下存在相当大的滞后。您需要克服它，那就是当您受到强劲的中档车的欢迎时，油门响应变尖，发动机感觉更渴望驾驶。在城市速度下，以2000rpm左右的速度进行陶艺应该可以解决问题，因为电机感觉非常好用，几乎不会晃动。

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