像特斯拉Y型车这样的跨界车零排放很关键

在《 福布斯》(Forbes.com)上最近发表的一篇文章中，大卫·维特(David Vetter)报告说，由于重量更轻，空气动力学设计更佳，普通SUV的能耗比标准尺寸的家用轿车高25%。在2010年至2018年期间，SUV的全球扩散导致每天汽油消耗量增加了330万桶。根据国际能源署(IEA)的数据，这意味着二氧化碳的排放量增加了0.55吉比特2 十年来，使SUV成为“全球二氧化碳排放量增加的第二大贡献者”2 自2010年以来排在电力行业之后。” 一般而言，这不是车辆，而只是SUV。

换句话说，现在的SUV排放量比整个航空业都多。到2040年，将需要近1.5亿辆EV来抵消全球耗油量大的SUV的排放。

SUV不仅会慢慢被空气污染杀死人-SUV和卡车对行人的致命性还不如轿车。 吉姆·戈泽兰尼(Jim Gorzelany)在《福布斯》(Forbes.com)上最近发表的一篇文章 引用了密歇根州对车祸的一项研究，结果发现，被时速超过40英里/小时的SUV撞倒的行人中有100%被杀死，而被轿车钉死的行人中只有54%死亡。

为何买家涌向这些杀人机器?显而易见的答案就是，它们是当前的时尚。大多数购车者都想驾驶其他所有新车主正在驾驶的东西，因此人们在道路上看到的SUV越多，就越需要他们。汽车制造商只乐于放任消费者最坏的动力，因为SUV(和皮卡车)可带来巨大的利润空间。

一些消费者倡导者正在反击。维特告诉我们，英国智囊 机构新气象学院(New Weather Institute )发起了一场运动，以阻止广告宣传会加剧气候紧急情况的产品。《新气象》将这种反社会性营销称为“ Badvertising”，即鼓励消费者购买对环境有害的产品的广告。

Badvertising诉诸于人们的叛逆性质-变得有点坏很有趣，并且做“机构”告诉我们不要做的事情。我们在“培根狂热”中看到了这种趋势，这是在健康专家开始警告人们限制其加工的，化学负载的肉制品的消费的时间开始的，培根在美国的爆炸性增长。

新气象学院(New Weather Institute)的Badvertising运动并未提倡对SUV采取任何形式的禁令，但它正在推动以类似于烟草的方式来对待它们，烟草在大多数发达国家都受到严格限制。“当我们了解了吸烟对公共健康的威胁时，我们终止了烟草广告，”新天气研究所联合主任安德鲁·西姆斯说。“现在，我们知道了汽车污染对人类健康和气候造成的破坏，现在是时候停止做广告了，使问题变得更加严重。在大流行的世界中，人们需要清洁的空气和城镇街道上的更多空间。”

电动化SUV是朝着正确方向迈出的一步，但它并没有改变这样的事实，即更大，更重的车辆将始终消耗更多的能源。例如，在fueleconomy.gov上进行的比较 显示，2019年的奥迪e-tron使用46 kWh的电能行驶100英里，而2019年的Jaguar I-Pace则消耗了44 kWh。将这些效率等级与较小的日产LEAF(30千瓦时/ 100英里)和雪佛兰螺栓(28千瓦时/ 100英里)的效率等级进行比较。

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