特斯拉删除了强劲的起步制动再生

根据网站Electrek的说法，特斯拉最近删除了允许驾驶员在强劲的起步制动再生和较弱的制动状况之间进行选择的选项。在标准模式下，再生制动非常强劲，可让谨慎的驾驶员操作车辆，而无需经常使用摩擦制动器。

但是，并不是每个人都喜欢强劲的起步式再生制动，对于许多刚接触电动汽车的人来说尤其如此。通常，人们一开始会发现强劲的起升再生令人不安，因为它与他们一生驾驶的汽车截然不同。

因此，一些汽车制造商允许用户在不同级别的提离制动再生之间进行选择，而特斯拉就是其中之一-到目前为止，显然。直到最近，驾驶控件中仍存在一个选项卡，该选项卡允许驾驶员在标准模式和低速模式之间切换。在“低”模式下，当操作员抬起油门踏板时施加的再生制动力减少，并且车辆的滑行将比“标准”模式下的滑行更大。

就我个人而言，我更喜欢标准模式下更强大的起步制动再生功能，与我讨论过该主题的大多数电动汽车车主一样。但是，并非所有人都同意。有些人出于各种原因而偏爱较低的设置。

我知道有些人更喜欢在大多数情况下以“标准”模式行驶，但是在长途公路驾驶中选择“低速”模式时，他们宁愿以更高的速度滑行。我还有一个密友，他在汽车中会晕车，而且沉重的起跳再生装置使他感到恶心。因此，无论何时他在我的车上，我都会将其设置为“低”，他很好。

也有一些人在冰雪覆盖的道路上行驶时喜欢使用“低”设置。较弱的提起再生减少了打滑和牵引力降低的可能性。因此，可以选择调整设置是一件好事的原因。

实际上，我最近在《特斯拉Model 3 20,000英里车主评论》帖子中提到了调节再生强度的能力，这是我对汽车的最爱。因此，我发现这个消息既令人困惑又令人沮丧。我最近卖出了2019年的Model 3，并订购了另一款具有更新的新功能。我当然没想到特斯拉会删除此功能，对于汽车制造商来说，这似乎倒退了一步。更少的选择永远都不是好事。

我们很乐意与特斯拉谈这件事，但是不幸的是，这没有发生，因为特斯拉很少回应媒体询问。现在他们已经完全消除了媒体交流，我们甚至都不知道该与谁联系。如果这是其他OEM，我们会在24小时内给出答案，但这就是Tesla的发展方向。我想，你把坏事和好事都拿走了。

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