使用直接融合驱动器航天器的设计仅用两年即可

怀疑论者认为，融合技术是距今30年的技术，而且至少将一直存在。尽管很难转换成可靠的动力源，但为太阳提供动力的核反应在其他领域具有广泛的用途。最明显的是武器。迄今为止，氢弹是我们生产过的最强大的武器。但是还有另一个用例，它的破坏性要小得多，并且可能会变得更加有趣—空间驱动器。

普林斯顿等离子体物理实验室(PPPL)正在开发一种概念融合驱动器，称为直接融合驱动器(或DFD)。由塞缪尔·科恩(Samuel Cohen)博士领导的科学家和工程师目前正在研究它的第二次迭代，即普林斯顿反向磁场组态2(PFRC-2)。最终，该系统的开发人员希望将其发射到太空中进行测试，并最终成为在整个太阳系中飞行的航天器的主要驱动系统。

外部太阳系中已经有一个特别有趣的目标，它在许多方面与地球相似-泰坦。自科学家首次开始收集其数据以来，其液体循环和蕴藏生命的潜力就吸引了科学家。如果我们正确使用DFD，根据罗曼·凯泽拉什维利(Roman Kezerashvili)教授和来自意大利都灵理工大学的两名研究员Paolo Aime和Marco Gajeri参加了会议。

尽管仍在开发中，但发动机本身具有航空电子融合的许多优点，最引人注目的是极高的功率重量比。DFD驱动器的燃料质量可能略有不同，并且包含氘和氦3同位素。即使使用相对少量的极其强大的燃料，DFD的性能仍可胜过当今常用的化学或电力推进方法。该系统的特定脉冲可以衡量发动机使用燃料的效率，可以与目前最有效的电动发动机相媲美。此外，DFD发动机在低功率模式下可提供4-5 N的推力，仅比化学火箭在长时间内的输出要少。本质上，

所有这些改进的规格都很棒，但是为了有用，它们实际上必须在某处放置一艘航天器。该论文的作者选择了土卫六，主要是因为它距离较远，但由于其液体循环和丰富的有机分子也非常有趣。为了绘制出土星最大卫星的最佳路线，意大利团队与DPL的PPPL开发人员合作，并获得了从测试引擎访问性能数据的权限。然后，他们获取了有关行星对准的其他一些数据，并开始研究轨道力学。这导致了两种不同的潜在路径，一种路径仅在行程的开始和结束时施加恒定的推力(称为推力-海岸-推力-TCT-剖面)，而在整个行程期间，推力恒定。旅程。

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