Stellantis与宝马合作开发自主技术和富士康芯片

Stellantis透露了一系列技术和合作伙伴关系，旨在使他们的车辆更有利可图和先进。在合作伙伴关系方面，该汽车制造商已与鸿海科技集团(富士康)签署了一份不具约束力的谅解备忘录，呼吁设计和开发“一系列专用半导体，以支持Stellantis和第三方客户。”

Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)表示，该合作伙伴关系旨在“创建四个新的芯片系列，将满足我们80%以上的半导体需求，帮助显着更新我们的组件、降低复杂性并简化供应链。”

在自动驾驶方面，该汽车制造商宣布与Waymo扩大合作伙伴关系，其中包括本地交付服务。两家公司没有透露太多细节，但Stellantis表示，合作的重点是商用车，工程团队明年将接触原型。

此外，该公司还宣布了三个新的“技术平台”，将用于他们即将推出的电动汽车。主要组件被称为STLABrain，它被称为一种新的电气和软件架构，其模块数量是当前架构的三倍，并且能够接收无线更新。Stellantis继续将其描述为“与云完全集成的面向服务的架构，通过高速数据总线将车辆内的电子控制单元与车辆的中央高性能计算机连接起来。”

第二个平台是STLASmartCockpit，它是今年早些时候宣布的Stellantis和富士康之间的MobileDrive合资企业的结果。它承诺提供“基于人工智能的应用程序，例如导航、语音辅助、电子商务市场和支付服务。”

如果这还不够有趣，Stellantis正在与宝马合作开发STLAAutoDrive。该平台将支持Level2、Level2+和Level3半自动驾驶系统，这些系统将通过无线更新“持续升级”。

Stellantis还旨在通过服务和订阅、按需功能以及使用数据即服务来将联网车辆货币化。该汽车制造商还宣布了一项“基于使用的保险计划”的计划，该计划将于明年推出，并通过“欧洲和北美的专属金融机构”提供。它可能会根据司机行驶的里程数向他们收费。

Stellantis预计通过这些“支持软件的产品供应和订阅”赚取大量资金，因为预计到2026年它们的年收入将达到约4亿欧元(4.5美元/34亿英镑)。这个数字预计将跃升至到2030年约为20欧元(22.5美元/17英镑)。

当然，Stellantis远不是唯一一家走这条路线的公司，因为我们之前已经注意到2022年的ToyotaTundra提供各种月度订阅，包括安全连接、远程连接、驾驶连接和Wi-Fi连接。